| 内容提要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 第2章 碰撞事故中的损伤流行病学 | 第14-29页 |
| 2．1 损伤监测系统与事故数据分析 | 第14-17页 |
| 2．2 损伤评估标准和体系 | 第17-20页 |
| 2．3 碰撞强度参数ΔV和EES | 第20-21页 |
| 2．4 前碰撞事故分析及安全气囊对乘员的防护效果 | 第21-29页 |
| 第3章 损伤生物力学 | 第29-35页 |
| 3．1 穿透性损伤和无穿透损伤 | 第29-30页 |
| 3．2 头部损伤耐受度 | 第30-31页 |
| 3．3 胸部损伤耐受度 | 第31-33页 |
| 3．4 颈部损伤耐受度 | 第33-35页 |
| 第4章 安全气囊导致的损伤 | 第35-48页 |
| 4．1 气囊损伤事故 | 第35-36页 |
| 4．2 气囊损伤事故分析 | 第36-43页 |
| 4．3 安全气囊的工作过程和气囊损伤产生的原因 | 第43-44页 |
| 4．4 安全气囊损伤与相关汽车安全法规的修订 | 第44-48页 |
| 第5章 安全气囊防护研究方法与模型 | 第48-55页 |
| 5．1 实验和计算机仿真研究方法 | 第48-49页 |
| 5．2 生物力学模型 | 第49-50页 |
| 5．3 机械模型 | 第50-53页 |
| 5．4 计算机仿真模型 | 第53-55页 |
| 第6章 安全气囊相关的实验研究技术 | 第55-69页 |
| 6．1 安全气囊系统的整车和台车碰撞试验 | 第55-63页 |
| 6．2 多次充气安全气囊试验 | 第63-69页 |
| 第7章 安全气囊计算机仿真及其应用研究 | 第69-86页 |
| 7．1 安全气囊计算机仿真的方法和理论基础 | 第69-74页 |
| 7．1．1 仿真研究方法 | 第69页 |
| 7．1．2 仿真理论基础 | 第69-73页 |
| 7．1．3 安全气囊的气体热力学基础 | 第73-74页 |
| 7．2 安全气囊仿真模型的建立 | 第74-80页 |
| 7．2．1 气袋模型 | 第74-76页 |
| 7．2．2 气体发生器模型 | 第76-77页 |
| 7．2．3 安全气囊防护研究的人体数学模型 | 第77-80页 |
| 7．3 安全气囊仿真模型的验证 | 第80-81页 |
| 7．4 安全气囊仿真研究的动态和趋势 | 第81-86页 |
| 第8章 安全气囊防护系统仿真模型的建立 | 第86-97页 |
| 8．1 碰撞试验结果 | 第86-91页 |
| 8．2 安全气囊模型 | 第91-93页 |
| 8．3 汽车驾驶舱和转向器模型 | 第93-94页 |
| 8．4 假人模型 | 第94-95页 |
| 8．5 模型的接触定义 | 第95-96页 |
| 8．6 仿真计算的条件和有关参数 | 第96-97页 |
| 第9章 数学模型的验证与仿真运算 | 第97-109页 |
| 9．1 仿真基本模型的修正与验证分析 | 第97-98页 |
| 9．2 扩展参数仿真运算及其结果 | 第98-105页 |
| 9．3 仿真结果的台车碰撞试验验证 | 第105-109页 |
| 第10章 智能型安全气囊关键参数分析 | 第109-128页 |
| 10．1 综合损伤评价公式 | 第110-113页 |
| 10．2 人体损伤响应对气囊关键参数的敏感度分析 | 第113-120页 |
| 10．2．1 HIC的敏感度 | 第113-114页 |
| 10．2．2 颈部损伤参数的敏感度 | 第114-116页 |
| 10．2．3 胸部损伤参数的敏感度 | 第116-120页 |
| 10．3 选择变量参数分析 | 第120-123页 |
| 10．4 仿真模型差异带来的影响分析 | 第123-126页 |
| 10．4．1 两种气囊模型及其仿真结果比较 | 第124-125页 |
| 10．4．2 模型影响分析 | 第125-126页 |
| 10．5 相关研究结果的比较 | 第126-127页 |
| 10．6 安全气囊关键参数的控制实现 | 第127-128页 |
| 第11章 人体MB特征模型研究初探 | 第128-134页 |
| 第12章 全文总结 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 附录1： 发表的与学位论文有关的学术论文 | 第137-138页 |
| 附录2： 在读博士期间从事的科研工作和发表的著作、论文 | 第138-140页 |
| 附录3： 论文中常用英文缩写索引 | 第140-141页 |