AMT起步及换档过程冲击特性的研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·换档品质的定义及选题意义 | 第7-10页 |
| ·换档品质的定义及研究内容 | 第7-8页 |
| ·研究AMT系统换档冲击的意义 | 第8-10页 |
| ·换档冲击研究的国内外发展现状 | 第10-15页 |
| ·国内的研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外的研究发展状况 | 第12-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 AMT起步及换档过程分析 | 第17-35页 |
| ·AMT系统简介 | 第17-19页 |
| ·AMT系统工作原理与组成 | 第17-18页 |
| ·目前AMT系统需完善的问题 | 第18-19页 |
| ·AMT冲击特性理论与评价 | 第19-22页 |
| ·冲击特性的理论分析 | 第19-21页 |
| ·冲击特性的评价指标 | 第21-22页 |
| ·AMT起步及换档过程分析 | 第22-26页 |
| ·起步过程分析 | 第22-24页 |
| ·离合器起步控制目标 | 第24页 |
| ·换档过程分析 | 第24-26页 |
| ·发动机性能研究 | 第26-27页 |
| ·离合器特性 | 第27-30页 |
| ·膜片弹簧离合器的负荷特性 | 第28页 |
| ·离合器扭矩传递特性 | 第28-29页 |
| ·离合器滑磨特性 | 第29-30页 |
| ·换档规律 | 第30-34页 |
| ·动力性换档规律 | 第30-33页 |
| ·经济性换档规律 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 动力传动系统建模及动态仿真 | 第35-55页 |
| ·车辆传动系统仿真模型 | 第35-42页 |
| ·动力传动系统简化的假设条件 | 第35页 |
| ·发动机仿真模型 | 第35-37页 |
| ·离合器模型 | 第37页 |
| ·变速器和主减速器仿真模型 | 第37-41页 |
| ·车辆动力学模型 | 第41-42页 |
| ·综合换挡规律的Simulink实现 | 第42-44页 |
| ·整车模型 | 第44-47页 |
| ·仿真试验与结果分析 | 第47-53页 |
| ·起步过程仿真结果及分析 | 第47-50页 |
| ·换档过程仿真结果及分析 | 第50-52页 |
| ·结论 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 改善冲击特性的控制策略 | 第55-67页 |
| ·AMT系统换档冲击的产生 | 第55页 |
| ·AMT换挡过程控制 | 第55-65页 |
| ·发动机的控制 | 第56-59页 |
| ·离合器的控制 | 第59-60页 |
| ·结合量与结合速度的计算与确定 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 试验研究 | 第67-75页 |
| ·试验目的 | 第67页 |
| ·试验对象及条件 | 第67-69页 |
| ·试验对象 | 第67页 |
| ·试验仪器设备及信号 | 第67-69页 |
| ·试验内容 | 第69页 |
| ·试验 | 第69-74页 |
| ·起步、换档性能试验 | 第69-73页 |
| ·加速性能试验 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
