城市道路环境中汽车驾驶员动态视觉特性试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·问题的提出 | 第15-18页 |
| ·驾驶员视觉特性研究的必要性 | 第15-16页 |
| ·非熟练驾驶员与交通安全 | 第16-17页 |
| ·问题的提出 | 第17-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第18-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-21页 |
| ·静态视觉特征研究 | 第19页 |
| ·动态视觉特征研究 | 第19-21页 |
| ·主要研究内容与研究方法 | 第21-24页 |
| ·主要研究内容 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| 第二章 驾驶员动态视觉研究理论基础 | 第24-47页 |
| ·视觉特性的生理学基础 | 第24-28页 |
| ·人眼及视觉神经系统结构 | 第24-25页 |
| ·驾驶员动态视觉的生理特性 | 第25-28页 |
| ·视觉特性的心理学基础 | 第28-32页 |
| ·驾驶员视知觉特点 | 第28-29页 |
| ·动态视觉影响因素 | 第29-31页 |
| ·行车错觉 | 第31-32页 |
| ·眼动的基本形式及区分标准 | 第32-35页 |
| ·视觉系统特征 | 第32-33页 |
| ·眼动的基本形式 | 第33-34页 |
| ·注视与扫视的区分标准 | 第34-35页 |
| ·视觉搜索模式及表征参数 | 第35-42页 |
| ·驾驶员视觉搜索模式的评价 | 第35页 |
| ·两种视觉搜索模式 | 第35-38页 |
| ·视觉搜索模式表征参数 | 第38-42页 |
| ·眼动数据测量方法与仪器 | 第42-45页 |
| ·眼动数据测量方法 | 第42-43页 |
| ·本研究采用仪器介绍 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第三章 典型交通特征对动态视觉的影响 | 第47-59页 |
| ·通道宽度对驾驶员动态视觉的影响 | 第47-51页 |
| ·试验设计 | 第47-48页 |
| ·试验数据分析 | 第48-51页 |
| ·车速对驾驶员动态视觉的影响 | 第51-55页 |
| ·试验设计 | 第51-52页 |
| ·试验数据分析 | 第52-55页 |
| ·交通标志文字高度对驾驶员动态视觉的影响 | 第55-57页 |
| ·视觉搜索广度的变化规律分析 | 第55-56页 |
| ·注视行为特性分析 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 第四章 城市道路环境中驾驶员动态视觉特征 | 第59-73页 |
| ·试验设计 | 第59-60页 |
| ·试验路线选取 | 第59页 |
| ·试验仪器 | 第59页 |
| ·受试驾驶员选取 | 第59-60页 |
| ·试验要求 | 第60页 |
| ·注视时间特征分析 | 第60-65页 |
| ·注视时间分区段统计 | 第60-61页 |
| ·注视时间的概率分布函数 | 第61-64页 |
| ·累积注视时间与累积扫视时间的比较 | 第64-65页 |
| ·视角特征分析 | 第65-66页 |
| ·水平方向视角 | 第65-66页 |
| ·垂直方向视角 | 第66页 |
| ·扫视行为特征分析 | 第66-71页 |
| ·扫视幅度 | 第66-69页 |
| ·扫视速度 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-73页 |
| 第五章 不同熟练程度驾驶员动态视觉差异性分析 | 第73-88页 |
| ·不同熟练程度驾驶员注视行为比较 | 第73-78页 |
| ·注视持续时间比较 | 第73-74页 |
| ·水平方向视角比较 | 第74-76页 |
| ·垂直方向视角比较 | 第76-77页 |
| ·搜索广度比较 | 第77-78页 |
| ·不同熟练程度驾驶员扫视行为比较 | 第78-80页 |
| ·扫视幅度比较 | 第78-79页 |
| ·扫视速度比较 | 第79-80页 |
| ·不同群体驾驶员动态视觉差异显著性检验 | 第80-86页 |
| ·非参数检验 | 第80-82页 |
| ·注视行为差异显著性检验 | 第82-85页 |
| ·扫视行为差异显著性检验 | 第85-86页 |
| ·小结 | 第86-88页 |
| 第六章 不同道路条件下驾驶员动态视觉差异性分析 | 第88-108页 |
| ·试验设计 | 第88-89页 |
| ·试验路段选择 | 第88-89页 |
| ·受试驾驶员的选取 | 第89页 |
| ·不同路段动态视觉特征比较分析 | 第89-98页 |
| ·眼动参数分区段频次分布的总体特征分析 | 第89-94页 |
| ·不同路段注视特征的比较分析 | 第94-97页 |
| ·不同路段扫视特征的比较分析 | 第97-98页 |
| ·不同路段特征对动态视觉参数影响的差异性分析 | 第98-107页 |
| ·差异性分析方法 | 第98-101页 |
| ·十字路口路段影响的差异性分析 | 第101-102页 |
| ·城市普通道路影响的差异性分析 | 第102页 |
| ·城市快速干道影响的差异性分析 | 第102-103页 |
| ·九种路段动态视觉特征参数的差异性分析 | 第103页 |
| ·双因素方差分析 | 第103-107页 |
| ·小结 | 第107-108页 |
| 第七章 注视区域确定及区域间视觉转移模式 | 第108-123页 |
| ·传统的注视区域确定方法 | 第108-110页 |
| ·驾驶员注视区域 | 第108页 |
| ·注视区域传统研究方法 | 第108-110页 |
| ·基于动态聚类的注视区域确定方法 | 第110-115页 |
| ·动态聚类理论 | 第110-113页 |
| ·注视点位置聚类 | 第113-114页 |
| ·聚类结果与注视目标的对应 | 第114-115页 |
| ·基于马尔可夫链的视觉转移模式 | 第115-122页 |
| ·马尔可夫(Markov)链 | 第115-116页 |
| ·注视行为一步转移概率矩阵 | 第116-120页 |
| ·注视行为平稳分布 | 第120-122页 |
| ·小结 | 第122-123页 |
| 第八章 基于模糊理论的视觉搜索模式评价模型 | 第123-138页 |
| ·动态视觉差异性多元假设检验 | 第123-125页 |
| ·模糊聚类基本思想与步骤 | 第125-126页 |
| ·模糊聚类基本思想 | 第125-126页 |
| ·模糊聚类的步骤 | 第126页 |
| ·聚类数据标准化 | 第126-128页 |
| ·聚类样本的选择 | 第126页 |
| ·聚类数据标准化 | 第126-128页 |
| ·模糊相似矩阵与模糊等价矩阵建立 | 第128-129页 |
| ·建立模糊相似矩阵 | 第128页 |
| ·建立模糊等价矩阵 | 第128-129页 |
| ·聚类结果分析 | 第129-134页 |
| ·最佳阈值λ的确定方法 | 第129-130页 |
| ·不同阈值λ的比较 | 第130-133页 |
| ·聚类分析结果 | 第133-134页 |
| ·基于择近原则的视觉搜索模式识别 | 第134-136页 |
| ·择近原则 | 第134-135页 |
| ·模型验证 | 第135-136页 |
| ·模型应用 | 第136页 |
| ·小结 | 第136-138页 |
| 结论 | 第138-142页 |
| 研究结论 | 第138-139页 |
| 研究创新点 | 第139-140页 |
| 进一步研究的建议 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-149页 |
| 附录 | 第149-150页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151页 |
