| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究的背景及必要性 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究必要性 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状及相关评述 | 第14-21页 |
| ·混凝土设计技术的发展史 | 第14-15页 |
| ·普通混凝土配合比设计方法 | 第15-17页 |
| ·高性能混凝土设计理念 | 第17-19页 |
| ·道路混凝土设计方法 | 第19-21页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| ·主要研究内容与实施方案 | 第21页 |
| ·研究技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 道路混凝土组成设计新理念 | 第23-47页 |
| ·道路混凝土组成设计的系统论方法 | 第23-27页 |
| ·系统论定义和研究规律 | 第23-24页 |
| ·道路混凝土系统的组成、结构层次和工作环境 | 第24-26页 |
| ·系统论方法对道路混凝土组成设计的指导性 | 第26-27页 |
| ·分层次体积设计理念 | 第27-35页 |
| ·普通混凝土的结构特征 | 第27页 |
| ·道路混凝土的结构特征 | 第27-28页 |
| ·道路混凝土分层次体积设计模型 | 第28-35页 |
| ·分阶段性能设计理念 | 第35-40页 |
| ·道路混凝土的结构形成和性能劣化过程 | 第36-37页 |
| ·施工性能设计阶段 | 第37-38页 |
| ·强度设计阶段 | 第38-39页 |
| ·耐久性设计阶段 | 第39-40页 |
| ·基于工作环境的多指标和多参数设计控制理念 | 第40-43页 |
| ·工作环境的辨识 | 第40-41页 |
| ·设计分区的建立 | 第41-42页 |
| ·多指标和多参数控制体系的提出 | 第42-43页 |
| ·基于路用性能的道路混凝土组成设计方法体系框架 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 道路混凝土分层次体积设计方法 | 第47-68页 |
| ·砂浆设计 | 第47-56页 |
| ·砂浆的分层次体积设计概念 | 第47-48页 |
| ·净浆性能设计参数 | 第48-51页 |
| ·细集料的堆积密实状态和最佳灰率 | 第51-54页 |
| ·水泥净浆对细集料的撑开作用 | 第54-56页 |
| ·粗集料主骨架设计 | 第56-60页 |
| ·研究目标 | 第56-57页 |
| ·粗集料公称最大粒径（NMPS ） | 第57页 |
| ·粗集料的堆积和级配理论 | 第57-58页 |
| ·粗集料级配范围 | 第58-59页 |
| ·粗集料级配关键粒径 | 第59-60页 |
| ·道路混凝土结构设计 | 第60-66页 |
| ·砂浆对粗集料的撑开作用 | 第60-61页 |
| ·砂浆-粗集料过渡层对道路混凝土性能的影响 | 第61-62页 |
| ·砂浆体积分量V_m的求解 | 第62-64页 |
| ·道路混凝土分层次体积设计方法框架 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 道路混凝土组成设计分区及路用性能控制指标 | 第68-108页 |
| ·道路混凝土的工作环境及其影响 | 第68-83页 |
| ·自然环境 | 第68-77页 |
| ·化学环境 | 第77-78页 |
| ·使用环境 | 第78-80页 |
| ·施工环境 | 第80-82页 |
| ·道路混凝土的工作环境分类 | 第82-83页 |
| ·设计分区的定义与界定 | 第83-94页 |
| ·设计分区的定义、体系构成和原则 | 第83-85页 |
| ·设计分区的适用范围 | 第85-86页 |
| ·设计分区指标的选取 | 第86-89页 |
| ·设计分区的界定及特征 | 第89-93页 |
| ·与已有相关研究的比较 | 第93-94页 |
| ·基于设计分区的道路混凝土多指标控制体系 | 第94-105页 |
| ·选取原则 | 第94-95页 |
| ·施工性能控制指标 | 第95-100页 |
| ·强度控制指标 | 第100页 |
| ·耐久性控制指标 | 第100-105页 |
| ·本章小结 | 第105-108页 |
| 第五章 基于不同设计分区的道路混凝土组成参数控制研究 | 第108-133页 |
| ·道路混凝土的结构、性能及与材料组成的关系 | 第108-113页 |
| ·道路混凝土结构的复杂性 | 第108-109页 |
| ·道路混凝土内部各组成相的结构与性能 | 第109-111页 |
| ·材料组成与道路混凝土结构及性能的关系 | 第111-113页 |
| ·试验方案与原材料技术性质 | 第113-118页 |
| ·研究思路与试验方案 | 第113-115页 |
| ·试验方法选择 | 第115-117页 |
| ·原材料技术性质 | 第117-118页 |
| ·水灰比、水泥用量和用水量控制 | 第118-126页 |
| ·施工性能设计要求 | 第118-121页 |
| ·水灰比与抗弯拉强度的关系 | 第121-122页 |
| ·水灰比、用水量、水泥用量与耐久性、抗裂性的关系 | 第122-125页 |
| ·水灰比、水泥用量和用水量控制建议值和相关讨论 | 第125-126页 |
| ·含气量控制 | 第126-130页 |
| ·含气量对施工流变性的影响 | 第126-127页 |
| ·含气量对抗弯拉强度的影响 | 第127-128页 |
| ·含气量对耐久性、抗裂性的影响 | 第128页 |
| ·含气量控制建议值与相关讨论 | 第128-130页 |
| ·净浆体积分量控制 | 第130-132页 |
| ·净浆体积分量与施工抗裂性的关系 | 第130-131页 |
| ·净浆体积分量与早期收缩抗裂性的关系 | 第131页 |
| ·净浆体积分量控制建议值 | 第131-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 第六章 道路水泥混凝土配合比设计方法及工程应用 | 第133-150页 |
| ·道路水泥混凝土配合比设计方法与示例 | 第133-141页 |
| ·设计方法 | 第133-136页 |
| ·设计示例 | 第136-141页 |
| ·道路混凝土配合比设计软件 | 第141-143页 |
| ·软件简介 | 第141-142页 |
| ·软件界面与操作 | 第142-143页 |
| ·工程应用 | 第143-149页 |
| ·工程概况 | 第143-144页 |
| ·施工准备措施 | 第144-146页 |
| ·施工铺筑工作 | 第146页 |
| ·试验路检测与分析 | 第146-147页 |
| ·配合比设计方法应用效果分析 | 第147-149页 |
| ·本章小结 | 第149-150页 |
| 第七章 结论与建议 | 第150-155页 |
| ·主要研究结论 | 第150-153页 |
| ·道路混凝土组成设计新理念 | 第150页 |
| ·道路混凝土分层次体积设计方法 | 第150-151页 |
| ·道路混凝土组成设计分区及路用性能控制指标 | 第151-153页 |
| ·基于不同设计分区的道路混凝土组成参数控制研究 | 第153页 |
| ·道路水泥混凝土配合比设计方法及工程应用 | 第153页 |
| ·主要创新点 | 第153-154页 |
| ·下一步研究建议 | 第154-155页 |
| 参考文献 | 第155-161页 |
| 续附录 全国典型城市的地理与气候信息 | 第161-162页 |
| 续附录 全国典型城市的地理与气候信息 | 第162-163页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第163-164页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第163页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第163-164页 |
| 致谢 | 第164页 |