| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外重载列车的发展以及机车制动机现状 | 第11-19页 |
| ·国外重载列车的发展与现状 | 第11-12页 |
| ·CCB Ⅱ型机车制动机 | 第12-15页 |
| ·Eurotrol制动机技术特点 | 第15-17页 |
| ·国内重载列车及机车制动机的发展与现状 | 第17-19页 |
| ·国内重载列车的机车制动机的技术难点及准备采用的技术 | 第19-22页 |
| ·研发的制动机与国内外同类产品技术比较 | 第19-21页 |
| ·国内重载组合列车机车制动机的技术难点及准备采用技术 | 第21-22页 |
| ·论文的研究内容和组织结构 | 第22-23页 |
| 第二章 机车制动机技术分析及方案 | 第23-30页 |
| ·机车制动系统功能分析 | 第23-25页 |
| ·使用环境需求分析 | 第23页 |
| ·机车制动机的技术性能要求 | 第23-25页 |
| ·机车制动系统方案设计 | 第25-29页 |
| ·制动操纵方式 | 第26页 |
| ·均衡风缸压力控制 | 第26-27页 |
| ·列车管压力控制 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 机车制动机研制 | 第30-43页 |
| ·机车制动机电气原理及线路设计 | 第30-33页 |
| ·管路原理设计 | 第33-42页 |
| ·管路原理 | 第33-36页 |
| ·空气制动柜 | 第36-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 机车制动机制动控制设计 | 第43-65页 |
| ·制动控制单元设计 | 第43-47页 |
| ·制动控制单元功能需求 | 第43-44页 |
| ·硬件与软件平台选型 | 第44-47页 |
| ·均衡风缸控制算法设计 | 第47-56页 |
| ·控制对象分析 | 第47-48页 |
| ·控制策略研究 | 第48-50页 |
| ·模糊自适应PID的设计 | 第50-56页 |
| ·制动机通讯网络架构及协议 | 第56-59页 |
| ·CAN节点设计 | 第56-58页 |
| ·CAN通讯协议 | 第58-59页 |
| ·制动机控制软件设计 | 第59-64页 |
| ·软件总体设计 | 第59-60页 |
| ·各模块设计 | 第60-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 系统试验 | 第65-76页 |
| ·机车制动机单机试验 | 第65-68页 |
| ·无线重联列车试验结果 | 第68-75页 |
| ·常用制动试验结果 | 第69-72页 |
| ·紧急制动试验结果 | 第72-73页 |
| ·阶段制动试验结果 | 第73-74页 |
| ·循环制动试验结果 | 第74页 |
| ·断钩试验结果 | 第74页 |
| ·从控机车相应时间试验结果分析 | 第74-75页 |
| ·试验结果分析 | 第75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·论文的主要结论 | 第76页 |
| ·经济效益分析 | 第76页 |
| ·社会效益分析 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第83页 |