车身结构动态设计技术研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·论文研究背景 | 第8页 |
| ·论文研究意义 | 第8-9页 |
| ·车身结构动态设计的研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-12页 |
| 2 结构优化理论与算法介绍 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·结构优化设计的数学模型 | 第12-13页 |
| ·目标函数 | 第12-13页 |
| ·约束条件 | 第13页 |
| ·设计变量 | 第13页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第13-14页 |
| ·结构优化方法 | 第14-15页 |
| ·数学规划法 | 第14页 |
| ·优化准则法 | 第14-15页 |
| ·智能优化法 | 第15页 |
| ·ANSYS 优化算法介绍 | 第15-22页 |
| ·最优梯度法 | 第16-18页 |
| ·子问题法 | 第18-22页 |
| 3 车身动态设计有限元建模及结构分析 | 第22-40页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·建立车身有限元模型 | 第22-27页 |
| ·车身有限元建模原则 | 第23页 |
| ·车身结构简化 | 第23-24页 |
| ·有限元网格划分 | 第24-25页 |
| ·单元质量检测 | 第25-26页 |
| ·连接方式选择 | 第26-27页 |
| ·建立白车身有限元模型 | 第27页 |
| ·车身结构模态分析 | 第27-33页 |
| ·模态分析定义及意义 | 第27-28页 |
| ·模态分析理论基础 | 第28-29页 |
| ·理论模态与实验模态的对比 | 第29-31页 |
| ·白车身结构模态评价 | 第31-33页 |
| ·车身结构刚度分析 | 第33-39页 |
| ·车身刚度算法 | 第33-35页 |
| ·车身刚度有限元分析 | 第35-38页 |
| ·车身刚度分析与实验对比 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 车身结构瞬态动力学分析 | 第40-54页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·瞬态动力学分析基础 | 第40-42页 |
| ·建立瞬态动力学模型 | 第42-47页 |
| ·边界条件的施加 | 第42-44页 |
| ·工况条件的施加 | 第44-47页 |
| ·车身结构瞬态动力学分析 | 第47-53页 |
| ·前座椅振动分析 | 第47-50页 |
| ·后座椅振动分析 | 第50-51页 |
| ·地板振动分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 白车身结构灵敏度分析及优化设计 | 第54-72页 |
| ·ANSYS 参数化建模 | 第54-55页 |
| ·灵敏度理论基础 | 第55-58页 |
| ·结构动态灵敏度理论基础 | 第56-58页 |
| ·结构静态灵敏度理论基础 | 第58页 |
| ·车身结构灵敏度有限元分析 | 第58-62页 |
| ·车身动态灵敏度分析 | 第59-60页 |
| ·车身静态灵敏度分析 | 第60-62页 |
| ·车身结构优化设计 | 第62-64页 |
| ·优化参数的选择 | 第62-63页 |
| ·ANSYS 优化分析 | 第63-64页 |
| ·优化前后结构对比 | 第64-70页 |
| ·模态对比 | 第65-66页 |
| ·刚度对比 | 第66页 |
| ·瞬态动力学响应对比 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
