基于虚拟样机的摩托车平顺性研究及改进
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·本文研究的目的和内容 | 第10-12页 |
| 2 摩托车整车多体动力学模型的建立 | 第12-27页 |
| ·多体动力学仿真软件ADAMS 简介 | 第12-16页 |
| ·广义坐标 | 第14-15页 |
| ·动力学方程的建立与求解 | 第15页 |
| ·静力学、运动学和初始条件分析 | 第15-16页 |
| ·模型参数的确定 | 第16页 |
| ·整车模型的建立 | 第16-26页 |
| ·悬挂模型的建立 | 第17-18页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第18-19页 |
| ·发动机模型的建立 | 第19-22页 |
| ·路面谱的建立 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 摩托车整车平顺性仿真分析 | 第27-39页 |
| ·人体对振动的响应 | 第27-29页 |
| ·ISO2631 简介 | 第28页 |
| ·ISO5349 简介 | 第28-29页 |
| ·平顺性评价方法 | 第29-32页 |
| ·平顺性客观评价方法及其指标 | 第29-30页 |
| ·平顺性主观评价与客观评价的关系 | 第30-31页 |
| ·平顺性评价程序 | 第31-32页 |
| ·摩托车平顺性仿真分析 | 第32-38页 |
| ·仿真试验条件确定 | 第32-33页 |
| ·路面谱和发动机同时激励条件下整车仿真试验分析 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 摩托车平顺性改进研究 | 第39-49页 |
| ·振动控制理论简介 | 第39-41页 |
| ·被动式振动隔振原理 | 第39-40页 |
| ·被动式阻尼消振 | 第40-41页 |
| ·摩托车手把平顺性的改进 | 第41-48页 |
| ·ADAMS 优化分析简介 | 第41页 |
| ·前悬架特性参数优化 | 第41-44页 |
| ·手把隔振胶垫特性参数优化 | 第44-47页 |
| ·手把平顺性改进物理样机对比试验 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·主要工作与结论 | 第49页 |
| ·后续工作与展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55页 |
