| 内容提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-19页 |
| ·汽车风洞的发展及其特点 | 第10-13页 |
| ·汽车风洞及其试验技术 | 第13-17页 |
| ·汽车空气动力学及其数值仿真 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车风洞数值仿真方法的研究 | 第20-34页 |
| ·流体流动的基本方程 | 第20-21页 |
| ·质量守恒方程 | 第20页 |
| ·动量守恒方程 | 第20-21页 |
| ·湍流数值仿真的雷诺时均方法及其离散化 | 第21-25页 |
| ·湍流数值仿真方法的概述 | 第21页 |
| ·雷诺时均方法 | 第21-23页 |
| ·近壁区流场特点及处理方法 | 第23-24页 |
| ·控制方程的离散化 | 第24-25页 |
| ·用于汽车风洞研究的车辆数字化模型 | 第25-30页 |
| ·标准的参考汽车模型 | 第25-26页 |
| ·MIRA 模型 | 第26-27页 |
| ·SAE 模型 | 第27-28页 |
| ·MIRA 模型和SAE 模型的数字化模型 | 第28-29页 |
| ·其它车辆的数字化模型 | 第29-30页 |
| ·再现实际风洞的虚拟汽车风洞技术 | 第30-33页 |
| ·传统虚拟风洞技术 | 第30页 |
| ·再现实际风洞的虚拟汽车风洞技术 | 第30-33页 |
| ·本章小节 | 第33-34页 |
| 第3章 汽车风洞试验方法的研究 | 第34-47页 |
| ·汽车风洞试验准则 | 第34-36页 |
| ·汽车风洞试验概述 | 第34页 |
| ·汽车风洞试验准则 | 第34-36页 |
| ·汽车气动力、力矩和车身表面气动压力分布的试验方法 | 第36-41页 |
| ·汽车气动力与力矩试验方法 | 第36-37页 |
| ·车身表面气动压力分布试验方法分析 | 第37页 |
| ·车身表面气动压力分布传统试验方法 | 第37-39页 |
| ·车身表面气动压力分布改进试验方法 | 第39-41页 |
| ·汽车流态显示试验方法 | 第41-46页 |
| ·PIV 概述 | 第41-42页 |
| ·PIV 测试原理 | 第42-43页 |
| ·PIV 试验设备与应用 | 第43-45页 |
| ·流线显示试验方法 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 吉林大学汽车风洞的分析与修正方案研究 | 第47-70页 |
| ·汽车风洞布置的方案分析 | 第47-50页 |
| ·风洞试验段的方案分析 | 第47页 |
| ·移动带地面效应模拟系统的方案分析 | 第47-48页 |
| ·天平系统的方案分析 | 第48页 |
| ·模型支撑的方案分析 | 第48-50页 |
| ·吉林大学汽车风洞的分析 | 第50-53页 |
| ·吉林大学汽车风洞简介 | 第50-52页 |
| ·吉林大学汽车风洞的分析 | 第52-53页 |
| ·吉林大学汽车风洞支撑气动干扰扣除方法研究 | 第53-55页 |
| ·风洞支撑气动干扰的分析 | 第53页 |
| ·航空风洞支撑气动干扰扣除方法 | 第53-54页 |
| ·吉林大学汽车风洞支撑气动干扰扣除方法 | 第54-55页 |
| ·吉林大学汽车风洞修正方案研究 | 第55-57页 |
| ·修正与对比的技术路线 | 第55-57页 |
| ·用于修正与对比的汽车模型及其试验目标数据 | 第57页 |
| ·两种汽车模型的制作、风洞支撑与试验方案 | 第57-64页 |
| ·MIRA 模型的制作 | 第57-59页 |
| ·SAE 模型的制作 | 第59-60页 |
| ·两种汽车模型的风洞支撑与试验方案 | 第60-63页 |
| ·车身表面气动压力试验方案 | 第63-64页 |
| ·两种汽车模型的数值仿真方案 | 第64-68页 |
| ·数值仿真方案概述 | 第64页 |
| ·大计算域的数值仿真方案与验证 | 第64-66页 |
| ·风洞与支撑的数值仿真方案 | 第66-68页 |
| ·边界条件与求解设置 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 风洞支撑气动力扣除 | 第70-81页 |
| ·支撑气动力扣除的试验与数值仿真内容 | 第70-71页 |
| ·风洞试验内容 | 第70-71页 |
| ·数值仿真内容 | 第71页 |
| ·支撑气动力扣除试验与仿真结果 | 第71-74页 |
| ·整体气动力结果 | 第71-73页 |
| ·汽车模型气动力对比分析 | 第73页 |
| ·支撑气动力扣除方法分析 | 第73-74页 |
| ·支撑气动力扣除后流动特性分析 | 第74-80页 |
| ·支撑部件气动力情况 | 第74-75页 |
| ·支撑表面压力显示 | 第75-76页 |
| ·流场压力显示 | 第76-78页 |
| ·流场速度显示 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 开式风洞试验段参数对试验结果影响 | 第81-89页 |
| ·研究方案 | 第81-83页 |
| ·开式风洞试验结果影响因素 | 第81页 |
| ·研究方案 | 第81-82页 |
| ·网格生成与计算 | 第82-83页 |
| ·参数影响分析 | 第83-88页 |
| ·喷口阻塞的影响 | 第83-84页 |
| ·试验段长度的影响 | 第84-86页 |
| ·集气口尺寸的影响 | 第86-87页 |
| ·气室存在对试验的影响 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第7章 汽车风洞阻塞修正 | 第89-128页 |
| ·支撑阻塞修正 | 第89-95页 |
| ·无支撑干扰的虚拟风洞仿真内容 | 第89页 |
| ·支撑阻塞的修正方法 | 第89-91页 |
| ·支撑阻塞的数值仿真结果显示 | 第91-95页 |
| ·风洞阻塞修正 | 第95-101页 |
| ·闭式风洞阻塞修正方法 | 第95-97页 |
| ·开式风洞阻塞修正方法 | 第97-98页 |
| ·吉林大学风洞试验修正 | 第98-100页 |
| ·雷诺数影响分析 | 第100页 |
| ·气动力系数对比 | 第100-101页 |
| ·修正方法分析 | 第101页 |
| ·车身压力系数对比分析 | 第101-107页 |
| ·试验与数值仿真对比 | 第101-104页 |
| ·不同数值仿真工况对比 | 第104-106页 |
| ·不同车型对比 | 第106-107页 |
| ·流动显示对比分析 | 第107-127页 |
| ·压力分布对比 | 第107-116页 |
| ·速度分布对比 | 第116-120页 |
| ·流线显示 | 第120-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 第8章 全文总结 | 第128-132页 |
| ·本文研究工作和总结 | 第128-130页 |
| ·本文创新点 | 第130页 |
| ·展望 | 第130-132页 |
| 参考文献 | 第132-140页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第140-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
| 摘要 | 第147-150页 |
| ABSTRACT | 第150-153页 |