| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 相关研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国内相关研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国外相关研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内外相关研究总结 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第17-23页 |
| 2.1 新媒体的概念与产生发展 | 第17-18页 |
| 2.1.1 新媒体的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 新媒体的产生发展 | 第17-18页 |
| 2.2 传统营销与新媒体营销 | 第18-20页 |
| 2.2.1 营销媒体不同 | 第19页 |
| 2.2.2 营销原则不同 | 第19-20页 |
| 2.3 新媒体营销的主要方式 | 第20-22页 |
| 2.3.1 网站营销 | 第20-21页 |
| 2.3.2 搜索引擎营销 | 第21页 |
| 2.3.3 SNS营销 | 第21页 |
| 2.3.4 微博营销 | 第21页 |
| 2.3.5 微信营销 | 第21-22页 |
| 2.4 整合营销传播理论 | 第22-23页 |
| 第3章 新媒体环境对汽车公司市场营销的影响 | 第23-33页 |
| 3.1 北京汽车公司简介 | 第23-26页 |
| 3.1.1 北京汽车公司的品牌定位 | 第23-24页 |
| 3.1.2 北京汽车公司的市场营销与品牌传播方式 | 第24-26页 |
| 3.2 新媒体环境下S企业传播环境的PEST分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 政治环境分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 经济环境分析 | 第27页 |
| 3.2.3 社会环境分析 | 第27-28页 |
| 3.2.4 技术环境分析 | 第28页 |
| 3.3 新媒体环境下北京汽车公司品牌传播面临的挑战 | 第28-33页 |
| 3.3.1 传播方式多样化 | 第28-29页 |
| 3.3.2 传播空间快速拓宽 | 第29-30页 |
| 3.3.3 品牌传播日益复杂 | 第30-31页 |
| 3.3.4 用户成为信息重要传播者 | 第31-33页 |
| 第4章 汽车公司在新媒体环境下的市场营销现状分析 | 第33-45页 |
| 4.1 汽车公司在新媒体环境下的营销与品牌传播现状 | 第33-42页 |
| 4.1.1 汽车公司新媒体营销部门的成立与组织结构 | 第33页 |
| 4.1.2 汽车公司新媒体营销的资金预算 | 第33-34页 |
| 4.1.3 北京汽车公司在不同新媒体平台的传播现状 | 第34-36页 |
| 4.1.4 汽车公司新媒体营销传播的效果评估 | 第36-38页 |
| 4.1.5 北京汽车新媒体漏斗模型 | 第38-42页 |
| 4.2 北京汽车公司在新媒体环境下营销与品牌传播的问题 | 第42-45页 |
| 4.2.1 缺乏整体的新媒体营销规划 | 第42页 |
| 4.2.2 对营销过程和营销绩效的量化评估力度不够 | 第42-43页 |
| 4.2.3 新媒体营销技术和手段缺乏精细化 | 第43页 |
| 4.2.4 缺乏与用户之间的互动性和反馈性 | 第43-45页 |
| 第5章 汽车公司在新媒体环境下的市场营销与品牌传播的对策建议 | 第45-53页 |
| 5.1 整合营销传播策略 | 第45-46页 |
| 5.1.1 整合营销传播策略特点 | 第45页 |
| 5.1.2 整合营销传播策略的思路及方式 | 第45-46页 |
| 5.2 营销过程及绩效量化优化策略 | 第46-48页 |
| 5.2.1 网络广告效果测量 | 第46页 |
| 5.2.2 搜索引擎营销的效果测量 | 第46-48页 |
| 5.2.3 Email营销的效果测量 | 第48页 |
| 5.3 对新媒体营销精细化推进 | 第48-49页 |
| 5.3.1 官网建设策略 | 第48-49页 |
| 5.3.2 新媒体营销手段精细化 | 第49页 |
| 5.4 品牌建设互动性优化策略 | 第49-53页 |
| 5.4.1 社会化媒体与CRM的有效结合 | 第49-50页 |
| 5.4.2 “线上”与“线下”的互动与融合 | 第50-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 ：关于品牌影视植入效果测量的量表 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
