基于复杂网络理论的沈阳市交通系统特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及结构 | 第14-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 主要结构 | 第15-18页 |
| 第2章 复杂网络研究理论 | 第18-32页 |
| 2.1 图论基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2 复杂网络基本理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 度及度分布 | 第21页 |
| 2.2.2 节点介数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 聚集系数 | 第22-23页 |
| 2.2.4 平均最短路径 | 第23-24页 |
| 2.2.5 网络效率 | 第24页 |
| 2.3 复杂网络常见模型 | 第24-30页 |
| 2.3.1 规则网络模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 随机网络模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 小世界网络模型 | 第26-28页 |
| 2.3.4 无标度网络模型 | 第28-29页 |
| 2.3.5 网络模型比较 | 第29-30页 |
| 2.5 本章总结 | 第30-32页 |
| 第3章 城市道路网络特性及可靠性分析 | 第32-42页 |
| 3.1 城市道路交通分类 | 第32-33页 |
| 3.2 城市道路网形态 | 第33-35页 |
| 3.3 交通网络抽象为复杂网络的基本方法 | 第35-36页 |
| 3.3.1 原始法 | 第35页 |
| 3.3.2 对偶法 | 第35-36页 |
| 3.4 城市道路网可靠性分析 | 第36-38页 |
| 3.5 交通网络的鲁棒性分析 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 沈阳市交通网络实证研究 | 第42-52页 |
| 4.1 沈阳市交通网络系统概况 | 第42-43页 |
| 4.2 原始法构建网络模型 | 第43-46页 |
| 4.3 网络拓扑结构分析 | 第46-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 沈阳交通网络的鲁棒性分析 | 第52-66页 |
| 5.1 基于复杂网络的城市道路交通网络评价指标 | 第52-53页 |
| 5.1.1 全网效率 | 第52-53页 |
| 5.1.2 聚类系数 | 第53页 |
| 5.2 网络模型构建 | 第53-56页 |
| 5.2.1 构建区域网络的目的 | 第53-54页 |
| 5.2.2 用对偶法构建网络及分析 | 第54-56页 |
| 5.3 基于选择性攻击时网络的鲁棒性 | 第56-60页 |
| 5.3.1 选择性网络攻击原则 | 第56-57页 |
| 5.3.2 选择性攻击网络结果分析 | 第57-60页 |
| 5.4 随机性攻击时网络的鲁棒性 | 第60-62页 |
| 5.4.1 随机性网络攻击原则 | 第60-61页 |
| 5.4.2 随机性攻击网络结果分析 | 第61-62页 |
| 5.5 网络攻击结果对比分析 | 第62-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 主要结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
