| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 声屏障的介绍 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外高速公路声屏障的发展及应用状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内高速公路声屏障的发展及应用状况 | 第12-13页 |
| 1.3 空气动力学的研究方法及研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 空气动力学研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内外有关声屏障空气动力的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 课题的研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 1.4.1 课题的研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 课题的研究意义 | 第17-19页 |
| 第2章 有关声屏障空气动力数值仿真计算的基本理论 | 第19-26页 |
| 2.1 流体动力学的基本控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2 湍流数值模拟方法 | 第21-22页 |
| 2.3 常用湍流模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1 标准k-ε模型 | 第23页 |
| 2.3.2 RNG k-ε模型 | 第23-24页 |
| 2.4 滑移网格技术 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 声屏障空气动力数值分析模型的建立 | 第26-34页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第26页 |
| 3.2 计算区域的确定 | 第26-27页 |
| 3.3 网格的划分 | 第27-30页 |
| 3.4 初始条件及边界条件 | 第30-32页 |
| 3.4.1 初始条件的确定 | 第30-31页 |
| 3.4.2 边界条件的确定 | 第31-32页 |
| 3.5 声屏障表面观察点位置的选取 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 直立型声屏障空气动力数值仿真计算及结果分析 | 第34-51页 |
| 4.1 直立型声屏障数值仿真计算及结果 | 第34-40页 |
| 4.2 直立型声屏障空气动力的影响因素分析 | 第40-50页 |
| 4.2.1 厢式货车的速度对声屏障空气动力的影响及分析 | 第40-46页 |
| 4.2.2 声屏障的高度对声屏障空气动力的影响及分析 | 第46-49页 |
| 4.2.3 车到声屏障的距离对声屏障空气动力的影响及分析 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 折臂型声屏障空气动力数值仿真计算及结果分析 | 第51-62页 |
| 5.1 折臂型声屏障的结构形式 | 第51-52页 |
| 5.2 折臂型声屏障数值仿真计算及结果 | 第52-58页 |
| 5.3 折臂型声屏障空气动力的影响因素分析 | 第58-59页 |
| 5.4 声屏障结构强度分析 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
