| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 本文研究的背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 现阶段横摇阻尼预报的研究进展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 横摇阻尼理论及模型试验预报方法研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 横摇阻尼CFD预报方法研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3 本文涉及的CFD商业软件介绍 | 第15-16页 |
| 1.3.1 Gambit及FLUENT简介 | 第15页 |
| 1.3.2 STAR-CCM+简介 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 1.5 创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 船舶强迫横摇阻尼预报理论基础 | 第18-37页 |
| 2.1 经验公式法估算横摇阻尼理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 静水单自由度横摇运动分析 | 第18-20页 |
| 2.1.2 横摇阻尼系数预报的经验公式介绍 | 第20-22页 |
| 2.2 CFD方法计算横摇阻尼系数理论 | 第22-29页 |
| 2.2.1 CFD基础理论 | 第22-28页 |
| 2.2.2 CFD方法预报强迫横摇阻尼的一般流程 | 第28-29页 |
| 2.3 横摇阻尼系数获取方法 | 第29-32页 |
| 2.3.1 能量法 | 第29页 |
| 2.3.2 三角级数法 | 第29-31页 |
| 2.3.3 最小二乘法 | 第31-32页 |
| 2.4 不确定度分析理论 | 第32-36页 |
| 2.4.1 验证(Verification)的基本方法 | 第33-35页 |
| 2.4.2 确认(Validation)的基本方法 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 船型剖面强迫横摇虚拟试验数值模拟策略研究 | 第37-54页 |
| 3.1 船舶强迫横摇试验简介 | 第37-39页 |
| 3.2 横摇阻尼计算策略 | 第39-49页 |
| 3.2.1 计算域及网格划分策略 | 第39-45页 |
| 3.2.2 物理模型设置策略 | 第45-47页 |
| 3.2.3 阻尼系数及附加质量系数计算 | 第47-49页 |
| 3.3 数值模拟的不确定度研究(V&V) | 第49-53页 |
| 3.3.1 收敛性分析 | 第50-51页 |
| 3.3.2 不确定度计算 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于内倾船型的强迫横摇三维粘流虚拟试验策略研究 | 第54-76页 |
| 4.1 试验模型概述 | 第54-55页 |
| 4.1.1 试验船型参数及试验工况 | 第54-55页 |
| 4.2 强迫横摇虚拟试验策略 | 第55-63页 |
| 4.2.1 计算域的设置策略 | 第55-57页 |
| 4.2.2 网格划分策略 | 第57-61页 |
| 4.2.3 物理模型的设置 | 第61-63页 |
| 4.3 试验结果分析 | 第63-75页 |
| 4.3.1 阻尼系数与附加质量系数的计算 | 第63-65页 |
| 4.3.2 摇幅的影响 | 第65-70页 |
| 4.3.3 航速的影响 | 第70-73页 |
| 4.3.4 横摇周期的影响 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 横摇过程中舭龙骨压力载荷及其设计分析 | 第76-86页 |
| 5.1 CFD计算模型 | 第76-79页 |
| 5.1.1 计算模型几何参数 | 第76-78页 |
| 5.1.2 数值模型的建立 | 第78-79页 |
| 5.2 舭龙骨压力载荷系数的计算 | 第79-82页 |
| 5.3 舭龙骨宽度及形状对其压力载荷的影响 | 第82-84页 |
| 5.3.1 舭龙骨宽度的影响 | 第82-83页 |
| 5.3.2 舭龙骨形状的影响 | 第83-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 结论 | 第86-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
