| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-18页 |
| 1.2.1 双车道公路交通安全研究 | 第12页 |
| 1.2.2 交通事故严重程度的影响因素 | 第12-14页 |
| 1.2.3 交通事故严重程度预测模型 | 第14-17页 |
| 1.2.4 研究综述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.4 研究的主要内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 双车道公路交通事故严重程度影响因素分析 | 第20-26页 |
| 2.1 人的因素 | 第20-22页 |
| 2.2 车辆因素 | 第22-23页 |
| 2.3 道路因素 | 第23-25页 |
| 2.4 环境条件 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 数据收集和变量选取 | 第26-39页 |
| 3.1 数据收集 | 第26-33页 |
| 3.1.1 数据组成 | 第26-30页 |
| 3.1.2 数据处理分析 | 第30-33页 |
| 3.2 变量选取 | 第33-38页 |
| 3.2.1 因变量的选取 | 第33-34页 |
| 3.2.2 自变量的选取 | 第34-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于有序反应模型的交通事故严重程度预测模型 | 第39-50页 |
| 4.1 有序反应模型 | 第39-41页 |
| 4.1.1 有序Logit模型 | 第39-40页 |
| 4.1.2 部分优势比模型 | 第40-41页 |
| 4.2 有序反应模型的拟合优度检验及预测准确性检验 | 第41-43页 |
| 4.3 实例分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 有序Logit模型结果标定 | 第43-45页 |
| 4.3.2 部分优势比模型结果标定 | 第45-47页 |
| 4.3.3 结果对比分析 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 基于无序反应模型的交通事故严重程度预测模型 | 第50-60页 |
| 5.1 无序反应模型 | 第50-52页 |
| 5.1.1 多项Logit模型 | 第50-51页 |
| 5.1.2 混合Logit模型 | 第51-52页 |
| 5.2 无序反应模型的拟合优度检验及预测准确性检验 | 第52-53页 |
| 5.3 无序反应模型结果标定分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 多项Logit模型结果标定 | 第53-55页 |
| 5.3.2 混合Logit模型结果标定 | 第55-58页 |
| 5.3.3 结果对比分析 | 第58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论和展望 | 第60-62页 |
| 1.研究结论 | 第60页 |
| 2.研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
