大型客车停车设备存取策略和控制系统研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究目标和研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 客车停车库停车策略 | 第15-27页 |
| 2.1 排队服务系统 | 第15-19页 |
| 2.1.1 排队服务规则 | 第15-16页 |
| 2.1.2 排队系统分类 | 第16-17页 |
| 2.1.3 排队运行指标 | 第17-18页 |
| 2.1.4 服务机构 | 第18-19页 |
| 2.2 存取策略分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 车库排队模型分祈 | 第19页 |
| 2.2.2 建立数学模型 | 第19-22页 |
| 2.3 仿真及结果分析 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 智能载车板设计 | 第27-40页 |
| 3.1 结构设计及强度校核 | 第27-31页 |
| 3.1.1 载车板结构设计 | 第27-28页 |
| 3.1.2 强度校核 | 第28-30页 |
| 3.1.3 静力学分析 | 第30-31页 |
| 3.2 功能组件设计 | 第31-39页 |
| 3.2.1 安全防护装置 | 第32-34页 |
| 3.2.2 重心调整机构 | 第34-35页 |
| 3.2.3 动力选择 | 第35-38页 |
| 3.2.4 通讯设备选择 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 停车库控制方案设计 | 第40-46页 |
| 4.1 控制系统分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 车库规划 | 第40页 |
| 4.1.2 存取流程 | 第40-41页 |
| 4.1.3 功能要求 | 第41-42页 |
| 4.1.4 控制主体 | 第42-43页 |
| 4.2 控制系统总体方案 | 第43-45页 |
| 4.2.1 运行线路优化 | 第44-45页 |
| 4.2.2 PLC执行系统 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 停车库控制系统设计 | 第46-68页 |
| 5.1 运行路线优化 | 第46-54页 |
| 5.1.1 混合算法 | 第46-52页 |
| 5.1.2 混合算法的复杂性 | 第52页 |
| 5.1.3 混合算法模拟仿真 | 第52-54页 |
| 5.2 PLC执行系统设计 | 第54-67页 |
| 5.2.1 PLC控制器选型 | 第54-58页 |
| 5.2.2 信号分析及I/O地址分配 | 第58-59页 |
| 5.2.3 PLC外围电路设计 | 第59-62页 |
| 5.2.4 PLC程序执行过程 | 第62页 |
| 5.2.5 PLC程序设计 | 第62-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 软件模拟运行 | 第68-78页 |
| 6.1 组态构建 | 第68-72页 |
| 6.1.1 软件介绍 | 第68-69页 |
| 6.1.2 组态设计步骤 | 第69-72页 |
| 6.2 软件监控系统 | 第72-77页 |
| 6.2.1 模拟运行程序编写 | 第72-74页 |
| 6.2.2 模拟运行 | 第74-77页 |
| 6.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第7章 结论及展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
