| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 人工冻结法在地铁工程中的应用 | 第9-10页 |
| 1.2.2 冻土温度场的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 冻结壁厚度及平均温度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4.1 主要研究方法 | 第13页 |
| 1.4.2 主要技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 现有冻结壁厚度及平均温度计算方法 | 第14-20页 |
| 2.1 现有冻结壁厚度计算方法研究 | 第14-16页 |
| 2.1.1 双排管冻结壁厚度计算方法 | 第14-15页 |
| 2.1.2 三排管冻结壁厚度计算方法 | 第15-16页 |
| 2.2 现有冻结壁平均温度计算方法研究 | 第16-19页 |
| 2.2.1 特鲁巴克解 | 第16页 |
| 2.2.2 巴霍尔金解 | 第16-17页 |
| 2.2.3“成冰”公式 | 第17-18页 |
| 2.2.4 等效模型计算方法 | 第18页 |
| 2.2.5 现有方法存在问题分析 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 冻结温度场实测研究 | 第20-30页 |
| 3.1 实测内容 | 第20页 |
| 3.2 实测工程背景与方案 | 第20-22页 |
| 3.2.1 黄河路站左线始发端头垂直冻结加固工程实测概况 | 第20-21页 |
| 3.2.2 滨江路站接收端头垂直冻结加固工程实测概况 | 第21-22页 |
| 3.3 双排冻结现场实测成果与分析 | 第22-25页 |
| 3.4 三排冻结现场实测成果与分析 | 第25-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 基于数值模拟的人工冻结壁有效厚度及平均温度计算方法研究 | 第30-52页 |
| 4.1 三维有限元温度场数值模拟 | 第30-37页 |
| 4.1.1 基本假定 | 第30页 |
| 4.1.2 几何模型 | 第30-33页 |
| 4.1.3 参数选取 | 第33-34页 |
| 4.1.4 荷载处理 | 第34-36页 |
| 4.1.5 温度边界条件的施加 | 第36-37页 |
| 4.1.6 计算流程 | 第37页 |
| 4.2 冻结温度场数值模拟结果分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 两排管冻结温度场数值模拟结果分析 | 第37-42页 |
| 4.2.2 三排管冻结温度场数值模拟结果分析 | 第42-46页 |
| 4.3 基于数值模拟的人工冻结壁有效厚度计算方法 | 第46-47页 |
| 4.4 基于数值模拟的人工冻结壁平均温度计算方法 | 第47-51页 |
| 4.4.1 双排管冻结壁平均温度计算方法研究 | 第47-50页 |
| 4.4.2 多排管冻结壁平均温度计算方法研究 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 冻结壁厚度及平均温度计算方法应用 | 第52-58页 |
| 5.1 不同方法冻结壁厚度计算适用性研究 | 第52页 |
| 5.1.1 经验公式适用性研究 | 第52页 |
| 5.1.2 解析公式适用性研究 | 第52页 |
| 5.2 不同方法冻结壁平均温度计算适用性研究 | 第52-57页 |
| 5.2.1 巴霍尔金公式适用性研究 | 第53页 |
| 5.2.2“成冰”公式适用性研究 | 第53页 |
| 5.2.3 等效模型计算方法适用性研究 | 第53-54页 |
| 5.2.4 解析公式适用性研究 | 第54-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第58页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
