WR-CVT移动带轮轴向推力控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 无级变速器分类与控制关键技术 | 第10-14页 |
| 1.2.1 无级变速器分类 | 第10-12页 |
| 1.2.2 CVT控制关键技术 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 WR-CVT结构及工作原理分析 | 第17-28页 |
| 2.1 WR-CVT基本组成 | 第17-19页 |
| 2.2 WR-CVT传动几何关系和基本参数 | 第19-23页 |
| 2.2.1 WR-CVT传动原理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 WR-CVT基本尺寸确定 | 第20-21页 |
| 2.2.3 WR-CVT传动几何关系 | 第21-23页 |
| 2.3 WR-CVT带轮轴向推力确定 | 第23-25页 |
| 2.3.1 从动带轮最小轴向推力确定 | 第23页 |
| 2.3.2 主从动带轮轴向推力比确定 | 第23-25页 |
| 2.4 液压控制系统分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 液压回路分析 | 第25-26页 |
| 2.4.2 速比与轴向推力控制系统 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 无级变速传动系统模型建立 | 第28-38页 |
| 3.1 发动机模型建立 | 第28-31页 |
| 3.1.1 发动机台架试验原始数据 | 第28-29页 |
| 3.1.2 发动机输出转矩数值模型 | 第29-30页 |
| 3.1.3 发动机油耗模型与功率模型 | 第30-31页 |
| 3.1.4 最佳经济性曲线与最佳动力性曲线确定 | 第31页 |
| 3.2 传动系统模型建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 CVT模型 | 第31-33页 |
| 3.2.2 驱动轴模型 | 第33页 |
| 3.2.3 整车模型 | 第33-34页 |
| 3.2.4 系统模型状态方程描述 | 第34页 |
| 3.3 simulink整车仿真模型建立 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 速比仿真研究 | 第38-50页 |
| 4.1 速比控制原则 | 第38页 |
| 4.2 目标速比确定 | 第38-41页 |
| 4.2.1 发动机转速调节特性 | 第38-40页 |
| 4.2.2 目标速比确定方法 | 第40-41页 |
| 4.3 积分分离式PID速比控制策略 | 第41-49页 |
| 4.3.1 PID控制原理 | 第41-42页 |
| 4.3.2 积分分离式PID控制模型 | 第42-44页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第44-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 移动带轮轴向推力控制策略研究 | 第50-69页 |
| 5.1 目标轴向推力确定 | 第50-52页 |
| 5.1.1 汽车行驶过程中轴向推力动态变化 | 第50页 |
| 5.1.2 绝对安全系数轴向推力控制 | 第50-52页 |
| 5.2 轴向推力控制策略研究 | 第52-59页 |
| 5.2.1 模糊控制原理 | 第52-53页 |
| 5.2.2 模糊控制器设计 | 第53-56页 |
| 5.2.3 非稳态工况轴向推力修正 | 第56-59页 |
| 5.3 轴向推力仿真研究 | 第59-63页 |
| 5.4 移动带轮轴向推力试验研究 | 第63-68页 |
| 5.4.1 试验设备与方案 | 第63-64页 |
| 5.4.2 试验结果分析 | 第64-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76页 |
