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新疆交通基础设施的空间溢出效应研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景和意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 交通基础设施的空间溢出效应第12页
        1.2.2 有关全要素生产率的研究第12-13页
        1.2.3 交通基础设施与TFP增长的关系第13-14页
        1.2.4 研究评述第14-15页
    1.3 研究思路、内容及研究方法第15-18页
        1.3.1 研究思路及内容第15-16页
        1.3.2 研究方法第16页
        1.3.3 可能的创新之处第16-18页
第二章 概念界定和理论基础第18-26页
    2.1 相关概念界定第18-20页
        2.1.1 交通基础设施第18-19页
        2.1.2 全要素生产率第19-20页
        2.1.3 空间溢出效应第20页
    2.2 理论基础第20-23页
        2.2.1 经济增长理论第21-22页
        2.2.2 新经济地理理论第22页
        2.2.3 空间统计与空间计量经济学第22-23页
    2.3 作用机制第23-26页
        2.3.1 交通基础设施对TFP增长的短期和长期效应第23-24页
        2.3.2 交通基础设施对TFP增长的路径分析第24-26页
第三章 新疆交通基础设施及经济发展现状第26-36页
    3.1 新疆区域经济发展现状及时空分布第26-29页
        3.1.1 新疆区域经济的发展现状第26-27页
        3.1.2 新疆区域经济增长的时空分布第27-29页
    3.2 新疆交通基础设施的发展现状及时空分布第29-36页
        3.2.1 新疆交通基础设施建设规模现状第29-34页
        3.2.2 新疆交通基础设施投资现状第34-36页
第四章 新疆全要素生产率的测算分析第36-45页
    4.1 基于DEA-Malmquist指数法的全要素生产率测算第36-43页
        4.1.1 模型的构建及数据选取第36-38页
        4.1.2 全要素生产率测算结果分析第38-41页
        4.1.3 全要素生产率区域差异动态演进分析第41-43页
    4.2 基于SFA方法的全要素生产率测算第43-45页
        4.2.1 SFA测算模型的构建第43-44页
        4.2.2 SFA模型的假设检验及估计结果分析第44-45页
第五章 新疆交通基础设施对全要素生产率的空间溢出效应第45-59页
    5.1 交通基础设施对全要素生产率空间溢出效应的测度第45-54页
        5.1.1 理论模型的构建第45-46页
        5.1.2 空间计量模型的构建第46-47页
        5.1.3 变量说明及空间权重矩阵的构建第47-48页
        5.1.4 交通基础设施与全要素生产率的空间自相关检验第48-54页
    5.2 各类面板模型估计结果及空间溢出效应分析第54-59页
        5.2.1 基于邻接权重矩阵的空间面板计量分析第54-55页
        5.2.2 基于地理距离权重矩阵的空间面板计量分析第55-56页
        5.2.3 基于经济距离权重矩阵的空间面板计量分析第56-57页
        5.2.4 交通基础设施对全要素生产率空间溢出效应第57-59页
第六章 结论与政策建议第59-64页
    6.1 主要研究结论第59-60页
    6.2 相关政策建议第60-63页
        6.2.1 加大交通基础设施投资建设力度及财政金融支持第60-61页
        6.2.2 从交通基础设施供给侧层面,全方位推进区域合作互助机制第61页
        6.2.3 完善交通规划布局及网络建设,提升管理质量和效率第61-62页
        6.2.4 以产业结构升级为手段,完善新疆综合运输网络系统第62-63页
        6.2.5 逐步扩大新疆城市化发展规模,培育发掘南北疆特色城市第63页
    6.3 不足与展望第63-64页
参考文献第64-68页
致谢第68-69页
作者简介第69-70页
附件第70页

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