摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 交通基础设施的空间溢出效应 | 第12页 |
1.2.2 有关全要素生产率的研究 | 第12-13页 |
1.2.3 交通基础设施与TFP增长的关系 | 第13-14页 |
1.2.4 研究评述 | 第14-15页 |
1.3 研究思路、内容及研究方法 | 第15-18页 |
1.3.1 研究思路及内容 | 第15-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16页 |
1.3.3 可能的创新之处 | 第16-18页 |
第二章 概念界定和理论基础 | 第18-26页 |
2.1 相关概念界定 | 第18-20页 |
2.1.1 交通基础设施 | 第18-19页 |
2.1.2 全要素生产率 | 第19-20页 |
2.1.3 空间溢出效应 | 第20页 |
2.2 理论基础 | 第20-23页 |
2.2.1 经济增长理论 | 第21-22页 |
2.2.2 新经济地理理论 | 第22页 |
2.2.3 空间统计与空间计量经济学 | 第22-23页 |
2.3 作用机制 | 第23-26页 |
2.3.1 交通基础设施对TFP增长的短期和长期效应 | 第23-24页 |
2.3.2 交通基础设施对TFP增长的路径分析 | 第24-26页 |
第三章 新疆交通基础设施及经济发展现状 | 第26-36页 |
3.1 新疆区域经济发展现状及时空分布 | 第26-29页 |
3.1.1 新疆区域经济的发展现状 | 第26-27页 |
3.1.2 新疆区域经济增长的时空分布 | 第27-29页 |
3.2 新疆交通基础设施的发展现状及时空分布 | 第29-36页 |
3.2.1 新疆交通基础设施建设规模现状 | 第29-34页 |
3.2.2 新疆交通基础设施投资现状 | 第34-36页 |
第四章 新疆全要素生产率的测算分析 | 第36-45页 |
4.1 基于DEA-Malmquist指数法的全要素生产率测算 | 第36-43页 |
4.1.1 模型的构建及数据选取 | 第36-38页 |
4.1.2 全要素生产率测算结果分析 | 第38-41页 |
4.1.3 全要素生产率区域差异动态演进分析 | 第41-43页 |
4.2 基于SFA方法的全要素生产率测算 | 第43-45页 |
4.2.1 SFA测算模型的构建 | 第43-44页 |
4.2.2 SFA模型的假设检验及估计结果分析 | 第44-45页 |
第五章 新疆交通基础设施对全要素生产率的空间溢出效应 | 第45-59页 |
5.1 交通基础设施对全要素生产率空间溢出效应的测度 | 第45-54页 |
5.1.1 理论模型的构建 | 第45-46页 |
5.1.2 空间计量模型的构建 | 第46-47页 |
5.1.3 变量说明及空间权重矩阵的构建 | 第47-48页 |
5.1.4 交通基础设施与全要素生产率的空间自相关检验 | 第48-54页 |
5.2 各类面板模型估计结果及空间溢出效应分析 | 第54-59页 |
5.2.1 基于邻接权重矩阵的空间面板计量分析 | 第54-55页 |
5.2.2 基于地理距离权重矩阵的空间面板计量分析 | 第55-56页 |
5.2.3 基于经济距离权重矩阵的空间面板计量分析 | 第56-57页 |
5.2.4 交通基础设施对全要素生产率空间溢出效应 | 第57-59页 |
第六章 结论与政策建议 | 第59-64页 |
6.1 主要研究结论 | 第59-60页 |
6.2 相关政策建议 | 第60-63页 |
6.2.1 加大交通基础设施投资建设力度及财政金融支持 | 第60-61页 |
6.2.2 从交通基础设施供给侧层面,全方位推进区域合作互助机制 | 第61页 |
6.2.3 完善交通规划布局及网络建设,提升管理质量和效率 | 第61-62页 |
6.2.4 以产业结构升级为手段,完善新疆综合运输网络系统 | 第62-63页 |
6.2.5 逐步扩大新疆城市化发展规模,培育发掘南北疆特色城市 | 第63页 |
6.3 不足与展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
作者简介 | 第69-70页 |
附件 | 第70页 |