设计及工艺参数对铜制汽车散热器散热性能的影响
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·汽车散热器概述 | 第9-17页 |
| ·汽车散热器的作用 | 第9-10页 |
| ·汽车散热器的工作原理 | 第10-11页 |
| ·汽车散热器的结构 | 第11-13页 |
| ·汽车散热器的材料 | 第13-15页 |
| ·汽车散热器的加工工艺及制造新技术 | 第15-17页 |
| ·本文的选题意义和研究内容 | 第17-18页 |
| ·本文选题意义 | 第17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车散热器性能试验 | 第18-24页 |
| ·汽车散热器的散热性能试验 | 第18-20页 |
| ·汽车散热器的密封可靠性试验 | 第20-22页 |
| ·常温下的密封性能试验 | 第20-21页 |
| ·高温压力脉冲试验 | 第21-22页 |
| ·汽车散热器的耐振动可靠性试验 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 铜制汽车散热器设计参数对散热性能的影响 | 第24-45页 |
| ·散热面积S 对散热性能的影响 | 第24-32页 |
| ·散热器正面积对散热性能的影响理论分析 | 第25-26页 |
| ·散热正面积对散热性能的影响试验 | 第26-28页 |
| ·散热器总面积对散热性能的影响理论分析 | 第28-30页 |
| ·散热总面积对散热性能的影响试验 | 第30-32页 |
| ·散热系数K 对散热性能的影响 | 第32-38页 |
| ·散热带材质和厚度对散热器散热性能的影响 | 第33-34页 |
| ·散热带窗距对散热器散热性能的影响 | 第34-36页 |
| ·散热带开窗角度对散热器散热性能的影响 | 第36-38页 |
| ·冷却管布置对散热器性能的影响 | 第38-43页 |
| ·冷却管排数对散热器散热性能的影响 | 第39-41页 |
| ·冷却管尺寸对散热器散热性能的影响 | 第41-43页 |
| ·液气平均温差Δt对散热器散热性能的影响 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 铜制汽车散热器工艺参数对散热性能的影响 | 第45-65页 |
| ·铜制汽车散热器工艺流程 | 第46-47页 |
| ·铜制汽车散热器芯子工艺参数分析 | 第47-54页 |
| ·冷却管制造过程中的工艺参数分析 | 第47-49页 |
| ·芯子焙烧过程中的工艺参数分析 | 第49-51页 |
| ·正交试验因素的确定 | 第51-52页 |
| ·正交试验水平的确定 | 第52-53页 |
| ·正交试验正交表 | 第53-54页 |
| ·冷却管与散热带不同正交试验方案的结果 | 第54-55页 |
| ·焊合率的测定［50］ | 第54-55页 |
| ·焊合率试验结果 | 第55页 |
| ·正交试验结果分析 | 第55-60页 |
| ·制管温度对焊合率的影响 | 第56页 |
| ·制管机吹风压力对焊合率的影响 | 第56-57页 |
| ·焙烧炉焙烧一区温度对焊合率的影响 | 第57-58页 |
| ·焙烧炉焙烧二区温度对焊合率的影响 | 第58页 |
| ·焙烧炉传送链链速对焊合率的影响 | 第58-60页 |
| ·最佳工艺参数的实际抽验 | 第60页 |
| ·不同工艺参数散热器散热性能试验对比 | 第60-62页 |
| ·不同工艺参数散热器可靠性能试验对比 | 第62-63页 |
| ·高温压力脉冲试验条件 | 第62-63页 |
| ·振动性能试验条件 | 第63页 |
| ·试验结果 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| ABSTRACT | 第73-75页 |
