基于元胞自动机的道路瓶颈交通流的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.4 本文研究内容与结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 交通流的模型及模拟 | 第13-22页 |
| 2.1 交通流概述 | 第13页 |
| 2.2 交通流中各参数之间的关系 | 第13-16页 |
| 2.2.1 衡量交通特性的重要参数 | 第13-15页 |
| 2.2.2 交通流参数的基本关系模型 | 第15-16页 |
| 2.3 交通流中的实测现象 | 第16-19页 |
| 2.3.1 交通实测方法 | 第16-17页 |
| 2.3.2 交通实测现象 | 第17-19页 |
| 2.4 交通流模型分类 | 第19-21页 |
| 2.4.1 宏观连续模型 | 第19-20页 |
| 2.4.2 气体动力学理论模型 | 第20页 |
| 2.4.3 车辆跟驰模型 | 第20页 |
| 2.4.4 元胞自动机模型 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于元胞自动机的交通流模拟模型 | 第22-31页 |
| 3.1 元胞自动机的发展与应用 | 第22页 |
| 3.2 元胞自动机的理论 | 第22-25页 |
| 3.2.1 元胞自动机的定义 | 第22-23页 |
| 3.2.2 元胞自动机的构成 | 第23-24页 |
| 3.2.3 元胞自动机的特征 | 第24-25页 |
| 3.3 元胞自动机交通流模型 | 第25-27页 |
| 3.3.1 Wolfram 184号模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 Nash模型 | 第26页 |
| 3.3.3 FI模型 | 第26-27页 |
| 3.3.4 BML模型 | 第27页 |
| 3.4 基于元胞自动机的仿真系统建模 | 第27-30页 |
| 3.4.1 建模思想 | 第27-28页 |
| 3.4.2 系统仿真步骤 | 第28-29页 |
| 3.4.3 仿真软件 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 单车道交通流的NS模型模拟 | 第31-41页 |
| 4.1 一维元胞自动机的设计 | 第31-32页 |
| 4.1.1 元胞空间和时间的模拟 | 第31页 |
| 4.1.2 元胞状态和邻居的模拟 | 第31页 |
| 4.1.3 动态演化规则 | 第31-32页 |
| 4.2 NS模型分析 | 第32-36页 |
| 4.2.1 符号说明 | 第32页 |
| 4.2.2 NS模型的演化规则与步骤 | 第32-33页 |
| 4.2.3 NS模型的模拟 | 第33-36页 |
| 4.2.4 NS模型的分析 | 第36页 |
| 4.3 改良的NS模拟模型 | 第36-40页 |
| 4.3.1 改良NS模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.3.2 改良的单车道交通流的NS模型仿真 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 道路瓶颈交通流模拟 | 第41-51页 |
| 5.1 问题概述 | 第41页 |
| 5.2 模型的建立 | 第41-43页 |
| 5.3 计算机仿真 | 第43-48页 |
| 5.3.1 基本参数定义与模拟过程 | 第43页 |
| 5.3.2 模拟车辆运行结果及分析 | 第43-48页 |
| 5.3.3 模拟结论 | 第48页 |
| 5.4 分析与改进 | 第48-50页 |
| 5.4.1 改良的NS模型分析与模拟过程分析 | 第48-49页 |
| 5.4.2 改进方向的分析 | 第49-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
