| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题的背景和研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 现实背景 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究的理论意义和现实意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第18-23页 |
| 1.3.1 课题的研究目标 | 第18-19页 |
| 1.3.2 课题的研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第21页 |
| 1.3.4 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.3.5 技术路线和实验方案 | 第22-23页 |
| 第2章 城市交通拥堵治理的理论基础 | 第23-28页 |
| 2.1 交通拥堵的相关概念 | 第23-24页 |
| 2.2 城市交通拥堵治理理论 | 第24-28页 |
| 第3章 珠海中心城区交通概况及拥堵治理存在的问题和成因 | 第28-43页 |
| 3.1 珠海城市交通概况 | 第28-35页 |
| 3.1.1 机动车发展 | 第28页 |
| 3.1.2 道路交通 | 第28-30页 |
| 3.1.3 公共交通 | 第30-31页 |
| 3.1.4 自行车交通 | 第31-34页 |
| 3.1.5 步行交通 | 第34-35页 |
| 3.2 困扰珠海中心城区交通拥堵治理存在的问题 | 第35-40页 |
| 3.2.1 城市交通规划体系不合理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 中心城区通行效率逐年下降 | 第36-37页 |
| 3.2.3 交通供需矛盾突出 | 第37页 |
| 3.2.4 公交发展水平较低 | 第37-38页 |
| 3.2.5 慢行比例快速下滑 | 第38页 |
| 3.2.6 交通管理手段落后 | 第38-40页 |
| 3.3 珠海中心城区交通拥堵治理存在问题的原因分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 交通基础设施跟不上机动车数量的增长 | 第40-41页 |
| 3.3.2 交通管理水平滞后,缓堵保畅尚需综合发力 | 第41页 |
| 3.3.3 交通管理权集中度较低 | 第41-42页 |
| 3.3.4 公交线路科学性和服务性不足 | 第42页 |
| 3.3.5 非法占道行为存在且影响恶劣 | 第42-43页 |
| 第4章 国内外交通拥堵治理的经验借鉴 | 第43-48页 |
| 4.1 国内其他城市治理交通拥堵经验 | 第43-45页 |
| 4.1.1 深圳经验 | 第43页 |
| 4.1.2 杭州经验 | 第43-44页 |
| 4.1.3 厦门经验 | 第44页 |
| 4.1.4 经验小结 | 第44-45页 |
| 4.2 国外治理交通拥堵经验 | 第45-48页 |
| 4.2.1 制定并实施治理交通拥堵的政策措施 | 第45页 |
| 4.2.2 重视优先发展城市公共交通 | 第45-46页 |
| 4.2.3 积极倡导“绿色出行” | 第46-48页 |
| 第5章 解决珠海中心城区交通拥堵问题的对策建议 | 第48-57页 |
| 5.1 核心指标 | 第48-49页 |
| 5.2 对策和建议 | 第49-57页 |
| 5.2.1 制定完善的城市交通综合规划 | 第49-50页 |
| 5.2.2 大力发展公共交通 | 第50-51页 |
| 5.2.3 加强道路基础设施建设 | 第51-52页 |
| 5.2.4 加强交通拥堵行政管理 | 第52-54页 |
| 5.2.5 调控交通需求 | 第54-55页 |
| 5.2.6 科学交通管理 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
