摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.1.1 城市交通问题突出、轨道交通建设加快 | 第8页 |
1.1.2 地铁施工对道路交通的影响 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.2.1 国外相关研究 | 第9-10页 |
1.2.2 国外相关研究 | 第10页 |
1.2.3 小结 | 第10-11页 |
1.3 研究内容 | 第11-12页 |
1.4 本章小结 | 第12-13页 |
第二章 地铁施工特点及施工方案分析 | 第13-18页 |
2.1 地铁施工的特点 | 第13-15页 |
2.1.1 施工工法多,施工工艺复杂 | 第13-14页 |
2.1.2 事故预防要求等级高 | 第14页 |
2.1.3 施工周边环境复杂 | 第14页 |
2.1.4 工程规模大,工期长且紧张 | 第14-15页 |
2.2. 地铁施工方法 | 第15-17页 |
2.2.1 明挖法 | 第15-16页 |
2.2.2. 暗挖法 | 第16-17页 |
2.3 地铁施工方法的选择 | 第17页 |
2.3.1 地铁车站施工方法的选择 | 第17页 |
2.3.2 地铁区间施工方法的选择 | 第17页 |
2.4 本章小结 | 第17-18页 |
第三章 城市地铁施工期交通影响分析 | 第18-25页 |
3.1 地铁施工对道路通行能力的影响 | 第18-22页 |
3.2 地铁施工对交通运行的影响 | 第22-24页 |
3.2.1 机动车辆交通 | 第22-23页 |
3.2.2 公共交通 | 第23页 |
3.2.3 非机动车辆及行人交通 | 第23页 |
3.2.4 周围用地环境 | 第23-24页 |
3.3 本章小结 | 第24-25页 |
第四章 城市地铁施工期交通组织与管理方法 | 第25-33页 |
4.1 地铁施工期道路交通组织管理的目标及原则 | 第25-27页 |
4.1.1 地铁施工期道路交通组织与管理目标 | 第25页 |
4.1.2 地铁施工期道路交通组织与管理目标 | 第25-26页 |
4.1.3 地铁施工期道路交通组织与管理常用方法 | 第26-27页 |
4.2 地铁建设期工点交通组织 | 第27-29页 |
4.2.1 工点施工技术标准 | 第27-28页 |
4.2.2 工点影响的评价分类 | 第28页 |
4.2.3 轨道建设期工点交通组织方法 | 第28-29页 |
4.3 地铁建设期区域交通组织 | 第29-32页 |
4.3.1 分流道路建设 | 第30页 |
4.3.2 交通优化措施的实施 | 第30-31页 |
4.3.3 交通管制措施的使用 | 第31页 |
4.3.4 优先保障公共交通 | 第31-32页 |
4.3.5 引导过境车辆分流 | 第32页 |
4.4 本章小结 | 第32-33页 |
第五章 常州文化宫地区地铁施工期交通影响与交通组织 | 第33-59页 |
5.1 常州轨道交通建设概述 | 第33-34页 |
5.2 文化宫区域道路网概况 | 第34-35页 |
5.3 文化宫区域地铁施工概况 | 第35-37页 |
5.4 文化宫区域施工前交通调查 | 第37-42页 |
5.4.1 市民出行特征分析 | 第37-38页 |
5.4.2 主要路段交通流量分析 | 第38-39页 |
5.4.3 公交线网及服务水平概况 | 第39-40页 |
5.4.4 主要交叉口交通组织管理现状 | 第40-41页 |
5.4.5 沿线周围用地分析 | 第41-42页 |
5.5 文化宫区域地铁施工阶段交通预测和影响分析 | 第42-46页 |
5.5.1 路段流量 | 第42-44页 |
5.5.2 交叉口饱和度 | 第44-45页 |
5.5.3 公共交通 | 第45-46页 |
5.6 文化宫区域地铁施工交通组织与交通管理措施 | 第46-58页 |
5.6.1 管线迁移阶段交通组织与疏解 | 第46-50页 |
5.6.2 主体施工阶段工点交通组织 | 第50-52页 |
5.6.3 主体施工阶段区域交通组织 | 第52-55页 |
5.6.4 方案评价 | 第55-58页 |
5.7 本章小结 | 第58-59页 |
第六章 结论及展望 | 第59-60页 |
6.1 研究内容及结论 | 第59页 |
6.2 研究展望 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |
致谢 | 第63页 |