| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 耐撞性优化方法 | 第11-15页 |
| 1.3 研究来源及研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究来源 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 2 HCA算法应用于拓扑优化的理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 细胞自动机概述 | 第18-19页 |
| 2.2 应变能密度均匀化 | 第19-20页 |
| 2.3 弹塑性材料参数化处理 | 第20-23页 |
| 2.4 使用混合细胞自动机算法进行拓扑优化 | 第23-26页 |
| 3 耐撞击端部底架结构的拓扑优化设计 | 第26-46页 |
| 3.1 端部底架结构拓扑优化设计模型的建立 | 第26-32页 |
| 3.1.1 基于耐撞性拓扑优化设计数学模型 | 第26-30页 |
| 3.1.2 端部底架结构优化设计空间及有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2 拓扑优化计算结果及分析 | 第32-43页 |
| 3.2.1 不同邻域半径下拓扑优化结果分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 不同收敛精度下拓扑结果分析 | 第34-37页 |
| 3.2.3 不同相对密度下限值下拓扑结果分析 | 第37-39页 |
| 3.2.4 不同元胞尺寸下拓扑优化结果分析 | 第39-40页 |
| 3.2.5 不同速度下拓扑优化结果分析 | 第40-42页 |
| 3.2.6 不同质量分数下拓扑优化结果分析 | 第42-43页 |
| 3.3 拓扑优化结构的初步构型 | 第43-46页 |
| 4 基于端部底架结构静态刚度的拓扑优化 | 第46-53页 |
| 4.1 静态刚度的拓扑优化数学模型 | 第46-47页 |
| 4.2 静态刚度的拓扑优化设计有限元模型的建立 | 第47-51页 |
| 4.2.1 工况的确定 | 第49-50页 |
| 4.2.2 载荷及边界条件的确定 | 第50-51页 |
| 4.3 拓扑优化结果分析及可制造化处理 | 第51-53页 |
| 5 车辆底架结构的验证分析及结构改进 | 第53-71页 |
| 5.1 验证工况 | 第54-62页 |
| 5.1.1 垂直载荷 | 第54-58页 |
| 5.1.2 车端压缩载荷及拉伸载荷 | 第58-60页 |
| 5.1.3 扭转载荷 | 第60-61页 |
| 5.1.4 三点支撑 | 第61-62页 |
| 5.2 计算结果分析 | 第62-66页 |
| 5.2.1 校核标准 | 第62-63页 |
| 5.2.2 静力分析结果 | 第63-66页 |
| 5.3 模态分析 | 第66-71页 |
| 5.3.1 模态理论基础 | 第66-68页 |
| 5.3.2 计算模态分析 | 第68-69页 |
| 5.3.3 模态计算结果分析 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要结论 | 第71-72页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间参加科研项目 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |