| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文的技术路线 | 第16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 教练机选型综合评价分析 | 第18-26页 |
| 2.1 教练机选型工作现状 | 第18-19页 |
| 2.2 教练机选型综合评价体系的建立 | 第19-20页 |
| 2.3 基于三区间数的熵权TOPSIS教练机选型评价模型 | 第20-23页 |
| 2.3.1 三参数区间数 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于熵权TOPSIS法的通用教练机选型评价程序 | 第21-23页 |
| 2.4 案例分析 | 第23-25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 教练机机队配置优化模型 | 第26-38页 |
| 3.1 传统教练机机队配置方法分析 | 第26-27页 |
| 3.2 基于潜在训练路径的带权有向图 | 第27-29页 |
| 3.2.1 潜在训练路径分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 带权有向图的建立 | 第28-29页 |
| 3.3 基于带权有向图的数学模型 | 第29-31页 |
| 3.3.1 机队训练成本构成 | 第29页 |
| 3.3.2 数学建模 | 第29-31页 |
| 3.4 案例分析 | 第31-37页 |
| 3.4.1 数据的采集和整理 | 第31-32页 |
| 3.4.2 优化前后的机队配置及费用对比 | 第32-33页 |
| 3.4.3 教练机机型经济性对机队配置的影响 | 第33-36页 |
| 3.4.4 教练机机型技术性能对机队配置的影响 | 第36-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 教练机机队配置及其基地部署一体化优化模型 | 第38-51页 |
| 4.1 多基地协同训练模式分析 | 第38-39页 |
| 4.2 基于多基地协同训练的带权有向图 | 第39-40页 |
| 4.3 机队配置及其基地部署一体化优化数学模型 | 第40-43页 |
| 4.3.1 基本假设 | 第40-41页 |
| 4.3.2 数学建模 | 第41-43页 |
| 4.4 案例分析 | 第43-49页 |
| 4.4.1 优化前后相关结果对比 | 第43-45页 |
| 4.4.2 机型经济性对机队配置及其基地部署的影响 | 第45-47页 |
| 4.4.3 机型的技术性能对机队配置及其基地部署的影响 | 第47-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 1总结 | 第51页 |
| 2展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
