| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 前言 | 第10-18页 |
| 1.1 选题依据和研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究目的和创新点 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.3.2 理论意义及创新点 | 第13-14页 |
| 1.4 研究思路及体系结构 | 第14-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 运行控制安全绩效要素分析 | 第18-32页 |
| 2.1 安全绩效的概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 安全绩效的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 安全绩效的相关理论 | 第18-19页 |
| 2.2 航空公司运行控制体系组织结构和安全绩效现状分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 航空公司运行控制体系的组织形式和职能构架 | 第19-23页 |
| 2.2.2 航空公司运行控制体系的安全绩效现状分析 | 第23-25页 |
| 2.3 航空公司运行控制安全绩效的构成要素 | 第25-30页 |
| 2.3.1 以利益相关者模型分析安全绩效构成要素 | 第25-28页 |
| 2.3.2 以系统管理角度分析安全绩效构成要素 | 第28-29页 |
| 2.3.3 以目标管理角度分析安全绩效构成要素 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 放行监控职能的安全绩效评估 | 第32-51页 |
| 3.1 针对放行监控职能的安全绩效评估模型 | 第32-33页 |
| 3.1.1 放行监控安全绩效 | 第32页 |
| 3.1.2 评估模型的设计思路 | 第32-33页 |
| 3.2 放行监控的安全绩效评价指标体系 | 第33-37页 |
| 3.2.1 放行监控的安全绩效评价指标的选取 | 第33-34页 |
| 3.2.2 放行监控指标的数据分析 | 第34-36页 |
| 3.2.3 放行监控职能的安全绩效评价指标的数据来源及分布 | 第36-37页 |
| 3.3 基于熵权法与G1法的放行监控安全绩效的权重模型 | 第37-46页 |
| 3.3.1 G1法计算指标权重 | 第37-39页 |
| 3.3.2 熵值法赋权 | 第39-40页 |
| 3.3.3 运控放行监控职能评估模型的确立 | 第40-46页 |
| 3.4 算例分析 | 第46-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 运行控制体系的安全绩效评估 | 第51-82页 |
| 4.1 运控体系安全绩效评价指标体系 | 第51-53页 |
| 4.1.1 运控体系安全绩效评价指标构建 | 第51-53页 |
| 4.2 运控体系层的安全绩效评价指标数据收集与处理 | 第53-61页 |
| 4.2.1 定量数据的采集及评估标准 | 第53-55页 |
| 4.2.2 定性数据的采集及评估标准 | 第55-61页 |
| 4.3 构建多层次指标组合权系数 | 第61-65页 |
| 4.3.1 采用satty评分标准权重层次分析法 | 第62页 |
| 4.3.2 安全绩效评估指标组合权系数向量X | 第62-65页 |
| 4.4 基于多层次灰色综合的运控体系安全绩效评估模型 | 第65-71页 |
| 4.4.1 灰色系统理论 | 第65页 |
| 4.4.2 评估模型的设计 | 第65-71页 |
| 4.5 运控体系安全绩效MATLAB编程及运行结果 | 第71-81页 |
| 4.5.1 运控体系灰色多层次安全绩效模型Matlab建模编程 | 第71-78页 |
| 4.5.2 某航空公司运行控制体系安全绩效评估结果 | 第78-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 运行控制体系安全绩效的模型验证与系统应用 | 第82-93页 |
| 5.1 运行控制安全绩效模型验证 | 第82-85页 |
| 5.1.1 指标体系验证 | 第82页 |
| 5.1.2 定性指标数据验证 | 第82-85页 |
| 5.2 运行控制安全绩效评估系统 | 第85-91页 |
| 5.2.1 放行监控安全绩效评估模块 | 第86-87页 |
| 5.2.2 放行监控安全绩效评估模块 | 第87-91页 |
| 5.3 运行控制体系安全绩效的评估作用 | 第91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 总结与展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 附录 | 第98-106页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
