摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 国外相关研究 | 第13-14页 |
1.2.2 国内相关研究 | 第14-15页 |
1.2.3 国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
1.3 研究的主要内容 | 第16-18页 |
1.4 研究的技术路线 | 第18-19页 |
第2章 中小城市出行特征与道路特性分析 | 第19-32页 |
2.1 我国中小城市的定义 | 第19页 |
2.2 中小城市居民出行特征分析 | 第19-24页 |
2.2.1 居民出行目的 | 第19-21页 |
2.2.2 居民出行方式 | 第21-22页 |
2.2.3 居民出行强度和出行时段 | 第22-24页 |
2.2.4 公交出行满意度与公交公司运营效益 | 第24页 |
2.3 中小城市道路特性分析 | 第24-29页 |
2.3.1 中小城市道路发展现状与特性 | 第25-29页 |
2.3.2 中小城市道路特性总结 | 第29页 |
2.4 本章小结 | 第29-32页 |
第3章 中小城市公交线网合理规模宏观匡算 | 第32-43页 |
3.1 中小城市公交线网规模的影响因素及指标 | 第32-33页 |
3.1.1 中小城市空间规模指标 | 第32页 |
3.1.2 中小城市公交需求指标 | 第32-33页 |
3.1.3 中小城市人口规模指标 | 第33页 |
3.2 中小城市公交线网规模匡算方法分析 | 第33-35页 |
3.2.1 中心城市公交线网合理规模概念 | 第33-34页 |
3.2.2 现有公交线网规模匡算方法 | 第34-35页 |
3.3 中小城市合理规模匡算模型的构建 | 第35-42页 |
3.3.1 多元回归模型原理分析 | 第36页 |
3.3.2 中小城市线网合理规模匡算多元回归模型的建立 | 第36-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 中小城市公交线网微观布局优化 | 第43-57页 |
4.1 中小城市公交线网优化布局分析与思考 | 第43-48页 |
4.1.1 基于中小城市相关特性的优化目标 | 第43-45页 |
4.1.2 约束条件选取 | 第45-46页 |
4.1.3 公交线网的图与网络概念分析 | 第46-47页 |
4.1.4 优化方法整体思路与技术路线 | 第47-48页 |
4.2 中小城市公交线网布局优化模型建立与求解 | 第48-51页 |
4.2.1 线网优化起终点的选择 | 第48-49页 |
4.2.2 单条线路单位里程效益最大求解与备选线路集合生成 | 第49-50页 |
4.2.3 线网直达乘客最大求解 | 第50-51页 |
4.2.4 线网合理规模验证与再调整 | 第51页 |
4.3 实验小型公交网络算例验证 | 第51-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-57页 |
第5章 邛崃市公共交通线网优化实例研究 | 第57-76页 |
5.1 邛崃市城市概况 | 第57-58页 |
5.2 邛崃市城市公交调查 | 第58-62页 |
5.2.1 居民出行OD调查 | 第59-61页 |
5.2.2 公交服务问卷调查 | 第61页 |
5.2.3 公交客流跟车调查 | 第61页 |
5.2.4 公交设施调查 | 第61页 |
5.2.5 道路通行条件调查 | 第61-62页 |
5.2.6 公交公司调研 | 第62页 |
5.3 邛崃市城市公交发展现状及特征分析 | 第62-69页 |
5.3.1 现状调查分析 | 第62-68页 |
5.3.2 邛崃市公交发展现状总结 | 第68-69页 |
5.4 邛崃市公交线网合理规模匡算 | 第69页 |
5.5 邛崃市城市公交线网优化 | 第69-74页 |
5.5.1 邛崃市公交线网优化线路起终点选择 | 第69-70页 |
5.5.2 基于单条线路单位里程效益最大备选线路集合生成 | 第70-71页 |
5.5.3 线网直达乘客最大求解 | 第71-72页 |
5.5.4 邛崃市公交线网合理规模验证与再调整 | 第72-74页 |
5.6 本章小结 | 第74-76页 |
结论 | 第76-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
附录1:居民出行问卷调查表 | 第83-84页 |
附录2:公交服务问卷调查表与问题设计 | 第84-85页 |
附录3:跟车调查表 | 第85-86页 |
附录4:求解网络中第K短路部分代码 | 第86-89页 |
附录5:匈牙利算法求解指派问题部分代码 | 第89-91页 |