| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外发展研究 | 第17-26页 |
| 1.2.1 国外发展研究 | 第17-23页 |
| 1.2.2 国内发展研究 | 第23-26页 |
| 1.3 主要内容与思路 | 第26-30页 |
| 第二章 快速公交系统概论 | 第30-49页 |
| 2.1 快速公交系统 | 第30-36页 |
| 2.1.1 快速公交定义 | 第30-32页 |
| 2.1.2 快速公交的优势 | 第32-35页 |
| 2.1.3 快速公交系统模式 | 第35-36页 |
| 2.2 快速公交专项技术 | 第36-41页 |
| 2.2.1 快速公交线路 | 第36-37页 |
| 2.2.2 快速公交车辆 | 第37-38页 |
| 2.2.3 快速公交站点与枢纽 | 第38-40页 |
| 2.2.4 智能控制系统 | 第40-41页 |
| 2.3 快速公交的应用形式 | 第41-43页 |
| 2.3.1 作为公交系统的主体 | 第41页 |
| 2.3.2 与轨道交通混合使用 | 第41-42页 |
| 2.3.3 作为轨道交通的过渡或延伸 | 第42页 |
| 2.3.4 独立使用的快速公交 | 第42-43页 |
| 2.4 国内快速公交的模式选择 | 第43-45页 |
| 2.4.1 以轨道交通为骨干，快速公交为支撑 | 第44页 |
| 2.4.2 以快速公交为主体，远期与轨道交通相结合 | 第44-45页 |
| 2.4.3 以快速公交为骨干，常规公交为主体 | 第45页 |
| 2.5 国内快速公交面临的问题及实施对策 | 第45-49页 |
| 第三章 快速公交需求预测分析 | 第49-65页 |
| 3.1 需求预测概述 | 第49-50页 |
| 3.2 需求预测的影响因素分析 | 第50-54页 |
| 3.2.1 土地利用 | 第51-52页 |
| 3.2.2 城市形态 | 第52-53页 |
| 3.2.3 社会经济 | 第53页 |
| 3.2.4 城市环境 | 第53-54页 |
| 3.3 快速公交需求预测 | 第54-63页 |
| 3.3.1 需求预测的发展历程 | 第54-56页 |
| 3.3.2 交通出行发生预测 | 第56-57页 |
| 3.3.3 交通出行分布预测 | 第57-60页 |
| 3.3.4 交通出行分担率预测 | 第60-62页 |
| 3.3.5 快速公交进出站客流量预测 | 第62-63页 |
| 3.4 需求预测模型存在的问题及建议 | 第63-65页 |
| 第四章 快速公交线网规划 | 第65-93页 |
| 4.1 快速公交线路分析 | 第65-68页 |
| 4.1.1 线路类型 | 第65-66页 |
| 4.1.2 线路长度 | 第66-67页 |
| 4.1.3 线路间距 | 第67页 |
| 4.1.4 线路布局 | 第67-68页 |
| 4.2 快速公交线网结构分析 | 第68-71页 |
| 4.2.1 线网结构类型 | 第68-70页 |
| 4.2.2 线网结构的合理性 | 第70-71页 |
| 4.3 快速公交线网规模分析 | 第71-74页 |
| 4.3.1 快速公交线网规模指标 | 第71-72页 |
| 4.3.2 快速公交线网规模影响因素分析 | 第72-74页 |
| 4.4 快速公交专用道设计 | 第74-80页 |
| 4.4.1 快速公交专用道设置条件 | 第75-76页 |
| 4.4.2 快速公交专用道布置形式 | 第76-79页 |
| 4.4.3 快速公交专用道在交叉口的设计方法 | 第79-80页 |
| 4.5 快速公交线网布设方法 | 第80-83页 |
| 4.5.1 线网的生成 | 第80-81页 |
| 4.5.2 节点的选取 | 第81-82页 |
| 4.5.3 走廊的选择 | 第82-83页 |
| 4.6 站点间距优化 | 第83-87页 |
| 4.6.1 站间距的影响因素 | 第83-84页 |
| 4.6.2 站间距优化目标 | 第84页 |
| 4.6.3 站间距优化模型 | 第84-87页 |
| 4.7 线网布局优化 | 第87-93页 |
| 4.7.1 线网优化模式 | 第87-88页 |
| 4.7.2 快速公交线网优化目标 | 第88-90页 |
| 4.7.3 线网优化模型 | 第90页 |
| 4.7.4 模型约束条件 | 第90-91页 |
| 4.7.5 算法求解 | 第91-93页 |
| 第五章 西安市快速公交线网规划实证分析 | 第93-108页 |
| 5.1 西安公共交通发展概述 | 第93-96页 |
| 5.1.1 西安市城市结构 | 第93-94页 |
| 5.1.2 西安公共交通发展背景 | 第94-95页 |
| 5.1.3 西安市的交通结构 | 第95-96页 |
| 5.2 西安市城市交通现状及问题 | 第96-98页 |
| 5.2.1 机动车数量增长迅速 | 第96-97页 |
| 5.2.2 城市道路资源稀缺 | 第97页 |
| 5.2.3 公共交通服务水平较低 | 第97-98页 |
| 5.2.4 公交线网结构不甚合理 | 第98页 |
| 5.3 西安市发展快速公交系统建设的必要性和可行性 | 第98-102页 |
| 5.3.1 道路条件满足建设要求 | 第99页 |
| 5.3.2 从根本上缓解交通矛盾 | 第99-100页 |
| 5.3.3 降低投资及出行费用 | 第100-101页 |
| 5.3.4 保护古城建筑及文物 | 第101页 |
| 5.3.5 有利于促进城市发展 | 第101-102页 |
| 5.4 西安市快速公交实证分析 | 第102-108页 |
| 5.4.1 已制定的快速公交规划 | 第102-103页 |
| 5.4.2 线路设置 | 第103-104页 |
| 5.4.3 公交专用道设计 | 第104-105页 |
| 5.4.4 站台布置 | 第105-106页 |
| 5.4.5 换乘枢纽 | 第106-107页 |
| 5.4.6 与轨道交通的协调性 | 第107-108页 |
| 第六章 结论与展望 | 第108-111页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第108-109页 |
| 6.2 研究展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 致谢 | 第117页 |