| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-48页 |
| 1.1 城市交通拥堵概述 | 第11-14页 |
| 1.1.1 交通拥堵的危害 | 第11页 |
| 1.1.2 交通拥堵产生的根源 | 第11-12页 |
| 1.1.3 交通拥堵传播的时空特征 | 第12页 |
| 1.1.4 交通拥堵的综合治理 | 第12-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究背景 | 第15-23页 |
| 1.3.1 城市交通特点 | 第15页 |
| 1.3.2 城市路段交通流拥堵定义 | 第15-18页 |
| 1.3.3 城市道路基本路段交通流运行特性 | 第18-22页 |
| 1.3.4 城市交叉口交通流运行特性 | 第22-23页 |
| 1.4 交通流模型 | 第23-31页 |
| 1.4.1 道路交通流的微观角度研究 | 第23-24页 |
| 1.4.2 道路交通流的中观角度研究 | 第24页 |
| 1.4.3 动态交通分配模型 | 第24-30页 |
| 1.4.4 基于 Petri 网的交通流模型 | 第30-31页 |
| 1.5 交通拥堵传播规律的研究现状 | 第31-38页 |
| 1.5.1 从物理学角度对宏观道路交通流拥堵传播的研究 | 第31-35页 |
| 1.5.2 从人的行为角度对网络交通流拥堵状况下的特性进行研究 | 第35页 |
| 1.5.3 交通流拥堵传播与城市交通网络结构的研究 | 第35-37页 |
| 1.5.4 网络交通流与道路交通流结合对拥堵传播的研究 | 第37页 |
| 1.5.5 传染病传播与拥堵通过交叉口传播的相似性 | 第37-38页 |
| 1.6 交通拥堵控制的研究现状 | 第38-39页 |
| 1.7 研究目标 | 第39-40页 |
| 1.8 研究方案 | 第40-45页 |
| 1.8.1 研究角度 | 第40-41页 |
| 1.8.2 研究方法 | 第41-45页 |
| 1.9 研究内容及论文结构 | 第45-48页 |
| 1.9.1 城市交通拥堵传播机理研究 | 第45-46页 |
| 1.9.2 城市交通拥堵控制策略研究 | 第46-47页 |
| 1.9.3 城市交通拥堵传播模型及仿真平台研究 | 第47-48页 |
| 第二章 路段交通拥堵传播机理 | 第48-73页 |
| 2.1 概述 | 第48页 |
| 2.2 交通流在基本路段上的演进 | 第48-58页 |
| 2.2.1 当量车流量 | 第48-49页 |
| 2.2.2 基本路段交通流离散型模型 | 第49-58页 |
| 2.3 交通流在交叉口上的演进 | 第58-62页 |
| 2.3.1 交叉口相位信号离散模型 | 第58-60页 |
| 2.3.2 无信号交叉口车流通行模型 | 第60-62页 |
| 2.4 交通流在一般路段上的演进 | 第62-73页 |
| 2.4.1 路段合流区域流入当量车流量的同步 | 第62-63页 |
| 2.4.2 路段分流区域车流的分流与排队 | 第63-65页 |
| 2.4.3 一般路段交通流离散模型 | 第65-71页 |
| 2.4.4 路段交通拥堵传播机理 | 第71-73页 |
| 第三章 交叉口及交通网络交通拥堵传播机理 | 第73-110页 |
| 3.1 概述 | 第73页 |
| 3.2 交叉口时刻通行能力分配离散模型 | 第73-98页 |
| 3.2.1 交叉口去向路段的时刻通行能力 | 第73-74页 |
| 3.2.2 交叉口去向路段时刻通行能力的分配 | 第74-79页 |
| 3.2.3 拥堵瓶颈路段的信号相位类型设置因素 | 第79-88页 |
| 3.2.4 交叉口来向路段交通拥堵传播机理 | 第88-98页 |
| 3.3 驾驶员随机用户均衡择路分流离散模型 | 第98-106页 |
| 3.3.1 驾驶员择路分流触发条件的形式化定义 | 第98-99页 |
| 3.3.2 驾驶员随机用户均衡择路分流量的形式化描述 | 第99-100页 |
| 3.3.3 与交叉口时刻通行能力分配模型的关系 | 第100-101页 |
| 3.3.4 交叉口去向路段交通拥堵传播机理 | 第101-106页 |
| 3.4 交通拥堵在交通网络内的传播机理 | 第106-110页 |
| 3.4.1 交通拥堵在交通网络内的传播 | 第106-107页 |
| 3.4.2 交通拥堵感染路段在交通网络内的传播范围 | 第107-108页 |
| 3.4.3 交通网络内路段成为拥堵感染路段的演变过程 | 第108-110页 |
| 第四章 城市交通拥堵控制策略 | 第110-141页 |
| 4.1 概述 | 第110页 |
| 4.2 拥堵传播与拥堵控制 | 第110-115页 |
| 4.2.1 城市交通拥堵控制原则和指导思想 | 第110-111页 |
| 4.2.2 调整信号相位配时控制路段交通拥堵 | 第111-112页 |
| 4.2.3 通过遗传变异算法确定路段交通拥堵控制相位信号配时 | 第112-115页 |
| 4.3 基于拥堵传播的拥堵控制策略 | 第115-141页 |
| 4.3.1 k+1 即时控制策略 | 第115-124页 |
| 4.3.2 k+n 跨时控制策略 | 第124-131页 |
| 4.3.3 基于拥堵传播的拥堵控制策略的应用 | 第131-139页 |
| 4.3.4 基于拥堵传播的拥堵控制策略应用特点分析 | 第139-140页 |
| 4.3.5 基于拥堵传播的拥堵控制策略应用的适用范围 | 第140-141页 |
| 第五章 城市交通拥堵传播模型及其仿真平台 | 第141-151页 |
| 5.1 概述 | 第141页 |
| 5.2 城市交通网络抽象 | 第141-142页 |
| 5.3 交通网络交通流动态并行特性的模拟 | 第142-143页 |
| 5.4 城市交通拥堵传播模型 | 第143-147页 |
| 5.5 城市交通拥堵传播模型仿真平台构建 | 第147-151页 |
| 结论与创新点 | 第151-156页 |
| 参考文献 | 第156-166页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第166-167页 |
| 致谢 | 第167页 |
