高辛烷值燃料自燃的试验及模拟研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-12页 |
| 1.1.1 能源与环境危机 | 第9-10页 |
| 1.1.2 汽油机的小型强化发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.1.3 汽油机的异常燃烧现象 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 主要研究内容及意义 | 第16-17页 |
| 第二章 高辛烷值燃料混合气自燃试验 | 第17-35页 |
| 2.1 试验系统及方法介绍 | 第17-23页 |
| 2.1.1 发动机台架 | 第17-20页 |
| 2.1.2 试验方法 | 第20页 |
| 2.1.3 数据处理方法 | 第20-23页 |
| 2.2 试验结果分析 | 第23-33页 |
| 2.2.1 混合气浓度对自燃概率的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.2 混合气浓度对早燃现象的影响 | 第24-30页 |
| 2.2.3 早燃现象评价指标分析 | 第30-31页 |
| 2.2.4 混合气上止点后着火的压力振荡特性 | 第31-32页 |
| 2.2.5 高辛烷值燃料混合气自燃规律 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 热点自燃引发爆轰机理 | 第35-42页 |
| 3.1 早燃及超级爆震中的气相爆轰现象 | 第35-36页 |
| 3.2 热点自燃理论 | 第36-38页 |
| 3.3 超级爆震中热点自燃引发爆轰机理 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 早燃现象数值模拟计算 | 第42-65页 |
| 4.1 内燃机数值模拟的理论基础 | 第42-44页 |
| 4.1.1 内燃机燃烧模型分类 | 第42-43页 |
| 4.1.2 数值模拟基本控制方程 | 第43-44页 |
| 4.2 早燃简化模型建立 | 第44-49页 |
| 4.2.1 Fluent 软件介绍 | 第44页 |
| 4.2.2 早燃简化模型建立 | 第44-49页 |
| 4.3 早燃现象模拟结果分析 | 第49-63页 |
| 4.3.1 压力波在燃烧室内传播特性 | 第49-56页 |
| 4.3.2 过量空气系数对早燃的影响 | 第56-58页 |
| 4.3.3 EGR 对早燃的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.4 不同燃烧室形状对早燃的影响 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
