汽车发动机隔振减噪技术的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究内燃机减振降噪的紧迫性与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外内燃机噪声与振动的研究状况 | 第10-14页 |
| ·国外内燃机噪声与振动的研究状况 | 第10-12页 |
| ·国内内燃机噪声与振动的研究状况 | 第12-14页 |
| ·国内外发动机最新噪声技术研究进展 | 第14-16页 |
| ·国外发动机减振降噪技术研究进展 | 第14-15页 |
| ·国内发动机减振降噪研究情况 | 第15-16页 |
| ·国内外发动机机内噪声分布与其在整车中情况 | 第16-18页 |
| ·发动机振动与噪声的产生的机理 | 第18-19页 |
| ·本论文工作的重点研究内容 | 第19-21页 |
| 2 被动液压悬置模型动态特性对比分析 | 第21-35页 |
| ·被动液压悬置的分类与结构 | 第21-22页 |
| ·三种模型的基本假设 | 第22-23页 |
| ·模型的主要参数识别装置及方法 | 第23-27页 |
| ·识别等效活塞面积与体积柔度 | 第25-26页 |
| ·惯性通道参数识别与解耦盘参数识别 | 第26-27页 |
| ·橡胶弹簧动刚度识别 | 第27页 |
| ·三种模型动态特性的对比分析 | 第27-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 发动机橡胶悬置动态特性研究 | 第35-50页 |
| ·橡胶悬置的优点与研究思路 | 第35页 |
| ·发动机悬置的数学与物理模型 | 第35-36页 |
| ·悬置系统的布置方式 | 第36-37页 |
| ·橡胶悬置试验研究 | 第37-41页 |
| ·实验方法、对象、条件 | 第38-39页 |
| ·评价指标 | 第39-40页 |
| ·测试结果及其分析 | 第40-41页 |
| ·发动机橡胶悬置的隔振设计 | 第41-45页 |
| ·隔振设计的总原则 | 第41-42页 |
| ·橡胶悬置的基本结构 | 第42-43页 |
| ·橡胶材料的动力特性及描述参数 | 第43-45页 |
| ·发动机橡胶悬置的仿真计算 | 第45-48页 |
| ·改进后的橡胶悬置的测试结果 | 第48-50页 |
| 4 油底壳的模态实验与结构改进 | 第50-65页 |
| ·油底壳振动与噪声的影响因素分析 | 第50页 |
| ·油底壳的动态分析 | 第50-53页 |
| ·理论与问题背景概述 | 第50-51页 |
| ·试验方法及内容 | 第51-53页 |
| ·油底壳模态实验结果分析与结构改进 | 第53-64页 |
| ·机体结构特性 | 第53-62页 |
| ·油底壳结构改进前后的模态数据比对 | 第62页 |
| ·油底壳结构改进及噪声控制措施 | 第62-63页 |
| ·油底壳结构改进后的声学验证 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 全文总结与展望 | 第65-68页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·全文展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间学术论文及科研情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
