施工工艺对地铁车站与下穿式立交桥一体化结构影响研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第15-23页 |
1.1 研究背景和意义 | 第15-17页 |
1.1.1 研究背景 | 第15-17页 |
1.1.2 研究意义 | 第17页 |
1.2 国内外研究现状 | 第17-22页 |
1.2.1 明挖法国内外研究现状 | 第17-19页 |
1.2.2 盖挖法国内外研究现状 | 第19-20页 |
1.2.3 基坑开挖引起的土体变形研究现状 | 第20-21页 |
1.2.4 土体变形对桩基的影响研究现状 | 第21-22页 |
1.3 本文研究内容与方法 | 第22-23页 |
第二章 基坑工程的力学岩土工程问题 | 第23-33页 |
2.1 基坑开挖土体变形机理 | 第23-26页 |
2.1.1 围护结构变形 | 第23-24页 |
2.1.2 基坑底部隆起 | 第24-25页 |
2.1.3 基坑抗拔桩变形 | 第25页 |
2.1.4 基坑失稳 | 第25-26页 |
2.2 深基坑围护结构变形影响因素 | 第26-28页 |
2.2.1 主要变形形式 | 第26页 |
2.2.2 变形的主要影响因素 | 第26-28页 |
2.3 基坑工程中的变形估算 | 第28-32页 |
2.3.1 佩克法(peck曲线法) | 第28-29页 |
2.3.2 Terzaghi抗隆起稳定计算法 | 第29-30页 |
2.3.3 稳定安全系数法 | 第30-31页 |
2.3.4 时空效应法 | 第31-32页 |
2.4 小结 | 第32-33页 |
第三章 工程实例三维有限元数值模拟 | 第33-50页 |
3.1 Midas有限元分析软件简介 | 第33-35页 |
3.1.1 Midas/GTS的主要特点 | 第33页 |
3.1.2 Midas/GTS软件的主要组成 | 第33-34页 |
3.1.3 Midas/GTS建模操作过程 | 第34-35页 |
3.2 土体本构模型的选取 | 第35-37页 |
3.3 工程背景 | 第37-40页 |
3.3.1 工程概况 | 第37-38页 |
3.3.2 地质条件 | 第38-39页 |
3.3.3 工程水文条件 | 第39-40页 |
3.3.4 不良地质情况 | 第40页 |
3.4 建立模型及定义施工 | 第40-49页 |
3.4.1 Midas/GTS基本假定 | 第40页 |
3.4.2 土体及材料参数 | 第40-41页 |
3.4.3 围护及支撑结构 | 第41-42页 |
3.4.5 边界条件与荷载 | 第42-43页 |
3.4.6 明挖法建模 | 第43-46页 |
3.4.7 盖挖法建模 | 第46-49页 |
3.5 小结 | 第49-50页 |
第四章 三维有限元数值模拟结果分析 | 第50-67页 |
4.1 围护结构变形分析 | 第50-55页 |
4.1.1 明挖法围护结构变形分析 | 第50-52页 |
4.1.2 盖挖法围护结构变形分析 | 第52-55页 |
4.2 基坑坑底隆起变形分析 | 第55-62页 |
4.2.1 明挖法基坑坑底隆起分析 | 第55-59页 |
4.2.2 盖挖法基坑坑底隆起分析 | 第59-62页 |
4.3 抗拔桩轴力分析 | 第62-65页 |
4.3.1 明挖法抗拔桩轴力分析 | 第62-64页 |
4.3.2 盖挖法抗拔桩轴力分析 | 第64-65页 |
4.4 小结 | 第65-67页 |
第五章 明光路车站基坑监测数据分析与对比 | 第67-78页 |
5.1 监测方案 | 第67-69页 |
5.1.1 施工监测目的 | 第67页 |
5.1.2 监测内容 | 第67页 |
5.1.3 测点布置及监测方法 | 第67-69页 |
5.2 监测结果分析 | 第69-77页 |
5.2.1 地连墙水平位移分析 | 第69-74页 |
5.2.2 地连墙水平位移实测与模拟对比 | 第74-75页 |
5.2.3 基坑坑底隆起分析 | 第75-76页 |
5.2.4 基坑坑底隆起监测与模拟对比 | 第76-77页 |
5.3 小结 | 第77-78页 |
第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
6.1 结论 | 第78-79页 |
6.2 展望 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
作者简介及读研期间主要科研成果 | 第84页 |