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施工工艺对地铁车站与下穿式立交桥一体化结构影响研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第15-23页
    1.1 研究背景和意义第15-17页
        1.1.1 研究背景第15-17页
        1.1.2 研究意义第17页
    1.2 国内外研究现状第17-22页
        1.2.1 明挖法国内外研究现状第17-19页
        1.2.2 盖挖法国内外研究现状第19-20页
        1.2.3 基坑开挖引起的土体变形研究现状第20-21页
        1.2.4 土体变形对桩基的影响研究现状第21-22页
    1.3 本文研究内容与方法第22-23页
第二章 基坑工程的力学岩土工程问题第23-33页
    2.1 基坑开挖土体变形机理第23-26页
        2.1.1 围护结构变形第23-24页
        2.1.2 基坑底部隆起第24-25页
        2.1.3 基坑抗拔桩变形第25页
        2.1.4 基坑失稳第25-26页
    2.2 深基坑围护结构变形影响因素第26-28页
        2.2.1 主要变形形式第26页
        2.2.2 变形的主要影响因素第26-28页
    2.3 基坑工程中的变形估算第28-32页
        2.3.1 佩克法(peck曲线法)第28-29页
        2.3.2 Terzaghi抗隆起稳定计算法第29-30页
        2.3.3 稳定安全系数法第30-31页
        2.3.4 时空效应法第31-32页
    2.4 小结第32-33页
第三章 工程实例三维有限元数值模拟第33-50页
    3.1 Midas有限元分析软件简介第33-35页
        3.1.1 Midas/GTS的主要特点第33页
        3.1.2 Midas/GTS软件的主要组成第33-34页
        3.1.3 Midas/GTS建模操作过程第34-35页
    3.2 土体本构模型的选取第35-37页
    3.3 工程背景第37-40页
        3.3.1 工程概况第37-38页
        3.3.2 地质条件第38-39页
        3.3.3 工程水文条件第39-40页
        3.3.4 不良地质情况第40页
    3.4 建立模型及定义施工第40-49页
        3.4.1 Midas/GTS基本假定第40页
        3.4.2 土体及材料参数第40-41页
        3.4.3 围护及支撑结构第41-42页
        3.4.5 边界条件与荷载第42-43页
        3.4.6 明挖法建模第43-46页
        3.4.7 盖挖法建模第46-49页
    3.5 小结第49-50页
第四章 三维有限元数值模拟结果分析第50-67页
    4.1 围护结构变形分析第50-55页
        4.1.1 明挖法围护结构变形分析第50-52页
        4.1.2 盖挖法围护结构变形分析第52-55页
    4.2 基坑坑底隆起变形分析第55-62页
        4.2.1 明挖法基坑坑底隆起分析第55-59页
        4.2.2 盖挖法基坑坑底隆起分析第59-62页
    4.3 抗拔桩轴力分析第62-65页
        4.3.1 明挖法抗拔桩轴力分析第62-64页
        4.3.2 盖挖法抗拔桩轴力分析第64-65页
    4.4 小结第65-67页
第五章 明光路车站基坑监测数据分析与对比第67-78页
    5.1 监测方案第67-69页
        5.1.1 施工监测目的第67页
        5.1.2 监测内容第67页
        5.1.3 测点布置及监测方法第67-69页
    5.2 监测结果分析第69-77页
        5.2.1 地连墙水平位移分析第69-74页
        5.2.2 地连墙水平位移实测与模拟对比第74-75页
        5.2.3 基坑坑底隆起分析第75-76页
        5.2.4 基坑坑底隆起监测与模拟对比第76-77页
    5.3 小结第77-78页
第六章 结论与展望第78-80页
    6.1 结论第78-79页
    6.2 展望第79-80页
参考文献第80-83页
致谢第83-84页
作者简介及读研期间主要科研成果第84页

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