| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第18-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第18-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-20页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第20页 |
| 1.2 文献综述 | 第20-24页 |
| 1.2.1 生命周期评价理论在汽车节能减排中的应用 | 第20-22页 |
| 1.2.2 针对汽车发动机再制造的经济性分析 | 第22页 |
| 1.2.3 汽车发动机再制造生命周期评价 | 第22-23页 |
| 1.2.4 汽车发动机再制造数据管理系统开发 | 第23页 |
| 1.2.5 目前研究存在的不足 | 第23-24页 |
| 1.3 主要数据来源 | 第24-25页 |
| 1.4 研究思路 | 第25-27页 |
| 1.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 基于系统动力学的汽车发动机再制造经济性分析 | 第28-80页 |
| 2.1 汽车发动机再制造概述 | 第28-38页 |
| 2.1.1 发动机再制造技术 | 第28-32页 |
| 2.1.2 再制造与新机制造的区别 | 第32-34页 |
| 2.1.3 汽车发动机再制造企业简介 | 第34-38页 |
| 2.2 汽车发动机再制造系统动力学经济分析模型构建 | 第38-63页 |
| 2.2.1 系统动力学方法简介 | 第38-40页 |
| 2.2.2 选取系统变量 | 第40-41页 |
| 2.2.3 设计系统流图 | 第41-47页 |
| 2.2.4 确定方程参数 | 第47-52页 |
| 2.2.5 输入计算方程 | 第52-61页 |
| 2.2.6 系统调试检验 | 第61-63页 |
| 2.3 系统仿真与分析 | 第63-71页 |
| 2.3.1 再制造发动机产量分析 | 第63-67页 |
| 2.3.2 再制造发动机经济效益分析 | 第67-70页 |
| 2.3.3 单台再制造发动机的利润分析 | 第70-71页 |
| 2.4 敏感性分析 | 第71-78页 |
| 2.4.1 敏感性分析方法简介 | 第71-72页 |
| 2.4.2 回收率对经济效益的敏感性分析 | 第72-74页 |
| 2.4.3 再使用率对经济效益的敏感性分析 | 第74-76页 |
| 2.4.4 回收价格对经济效益的敏感性分析 | 第76-78页 |
| 2.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第3章 汽车发动机再制造节能减排绩效评价模型与评价对象 | 第80-94页 |
| 3.1 生命周期评价方法简介 | 第80-81页 |
| 3.1.1 生命周期评价的定义 | 第80页 |
| 3.1.2 生命周期评价的特点与评价框架 | 第80-81页 |
| 3.2 构建差异评价模型 | 第81-89页 |
| 3.2.1 材料消耗子模型 | 第82-84页 |
| 3.2.2 能源消耗子模型 | 第84-87页 |
| 3.2.3 环境排放子模型 | 第87-89页 |
| 3.3 评价对象选取 | 第89-90页 |
| 3.3.1 选取原则 | 第89页 |
| 3.3.2 选取过程 | 第89-90页 |
| 3.4 清单数据采集 | 第90-93页 |
| 3.4.1 发动机BOM表 | 第90-91页 |
| 3.4.2 制造与装配工艺 | 第91-93页 |
| 3.5 本章小结 | 第93-94页 |
| 第4章 汽车发动机再制造节能减排绩效评价系统与评价结果 | 第94-117页 |
| 4.1 基础数据获取 | 第94-98页 |
| 4.1.1 材料基础数据 | 第94-95页 |
| 4.1.2 能源基础数据 | 第95-98页 |
| 4.2 数据管理系统设计 | 第98-108页 |
| 4.2.1 数据库构建 | 第98-100页 |
| 4.2.2 交互界面设计 | 第100-101页 |
| 4.2.3 登录界面设计 | 第101-103页 |
| 4.2.4 说明主界面设计 | 第103页 |
| 4.2.5 功能主界面设计 | 第103-108页 |
| 4.3 评价计算系统设计 | 第108-115页 |
| 4.3.1 计算模块设计 | 第108-110页 |
| 4.3.2 可视化表达设计 | 第110-115页 |
| 4.4 实证评价结果分析 | 第115-116页 |
| 4.5 本章小结 | 第116-117页 |
| 结论与展望 | 第117-121页 |
| 1.主要研究结论 | 第117-118页 |
| 2.主要创新点 | 第118-120页 |
| 3.进一步工作展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-127页 |
