| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 齿轮传动系统振动机理及动力学模型分析 | 第17-27页 |
| 2.1 高速列车齿轮动态激励研究 | 第17-19页 |
| 2.1.1 外部激励 | 第17-18页 |
| 2.1.2 内部激励 | 第18-19页 |
| 2.2 齿轮传动模型与动力学方程的建立 | 第19-24页 |
| 2.2.1 单自由度齿轮动力学模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 斜齿轮弯-扭-轴耦合振动模型 | 第20-24页 |
| 2.3 齿轮常见失效形式分析 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高速列车及其齿轮传动系统动力学建模 | 第27-45页 |
| 3.1 高速动车结构及相关参数 | 第27-28页 |
| 3.2 高速动车整车动力学模型建立 | 第28-33页 |
| 3.2.1 高速动车整车模型建模 | 第28-31页 |
| 3.2.2 车辆稳定性检验 | 第31-33页 |
| 3.3 高速动车齿轮传动系统模型建立 | 第33-41页 |
| 3.3.1 齿轮传动建模 | 第34-36页 |
| 3.3.2 高速动车牵引特性及基本阻力特性 | 第36-37页 |
| 3.3.3 齿轮模型动态特性分析 | 第37-41页 |
| 3.4 齿轮传动系统对整车动力学特性的影响分析 | 第41-44页 |
| 3.4.1 齿轮传动系统对车辆动力学性能的影响 | 第41-42页 |
| 3.4.2 齿轮时变啮合刚度对车辆动力学性能的影响 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 考虑齿轮箱体柔性的刚柔耦合模型与动态分析 | 第45-61页 |
| 4.1 刚柔耦合动力学的理论基础 | 第45-46页 |
| 4.2 齿轮箱体建模 | 第46-53页 |
| 4.2.1 齿轮箱箱体实体模型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 齿轮箱体有限元模型 | 第48-53页 |
| 4.3 考虑箱体柔性的刚柔耦合模型 | 第53-54页 |
| 4.4 刚柔耦合模型的动态特性分析 | 第54-57页 |
| 4.5 轮对多边形对箱体振动的影响分析 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 高速动车齿轮箱振动评价方法研究 | 第61-71页 |
| 5.1 现有评价标准分析 | 第61-63页 |
| 5.2 基于大数据与核密度估计的齿轮箱振动评价方法研究 | 第63-70页 |
| 5.2.1 核密度估计理论 | 第63-65页 |
| 5.2.2 基于核密度估计的齿轮箱振动阂值确定 | 第65-67页 |
| 5.2.3 核密度估计方法在实际中的应用研究 | 第67-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第78页 |