| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 论文组织结构及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 基于大客流背景下城市轨道交通的总体分析 | 第17-23页 |
| 2.1 大客流内涵 | 第17-18页 |
| 2.2 大客流分布特征 | 第18-19页 |
| 2.3 基于大客流的分级体制 | 第19-21页 |
| 2.3.1 大客流背景下城轨交通的影响现状 | 第19-20页 |
| 2.3.2 大客流的级别划分方法 | 第20-21页 |
| 2.4 基于总体视角的城轨交通大客流的推算流程 | 第21-23页 |
| 第3章 基于大客流背景下轨道交通的能力分析——以重庆地铁1号线为例 | 第23-36页 |
| 3.1 重庆地铁1号线概况 | 第23-25页 |
| 3.2 基于输送能力的城市轨道交通的能力分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 容纳能力 | 第25-28页 |
| 3.2.2 传递能力 | 第28-29页 |
| 3.3 基于承载能力的城市轨道交通的能力分析 | 第29-36页 |
| 3.3.1 承载层面分析 | 第29-32页 |
| 3.3.2 重庆地铁1号线沙坪坝站承载能力分析 | 第32-35页 |
| 3.3.3 安全层面分析 | 第35-36页 |
| 第4章 城市轨道交通运营方案的优化设计 | 第36-52页 |
| 4.1 大客流状况下城市轨道交通的人员组织方案设计 | 第37-41页 |
| 4.1.1 人员分布安排 | 第37-38页 |
| 4.1.2 岗位优化配置 | 第38-40页 |
| 4.1.3 人员方案设计 | 第40-41页 |
| 4.2 大客流状况下城市轨道交通的流量流向控制方案设计 | 第41-42页 |
| 4.3 大客流状况下城市轨道交通的秩序化组织方案设计 | 第42-44页 |
| 4.3.1 地铁站内信息导向系统 | 第42-43页 |
| 4.3.2 地铁站内设备运行能力 | 第43-44页 |
| 4.4 大客流状况下城市轨道交通的行车组织方案设计 | 第44-52页 |
| 4.4.1 列车交路方案 | 第44-48页 |
| 4.4.2 列车停站方案 | 第48-52页 |
| 第5章 城市轨道交通运行优化方案实施的组织策略 | 第52-55页 |
| 5.1 地铁A级运营方案的路径设计 | 第52页 |
| 5.2 地铁B级运营方案的路径设计 | 第52-53页 |
| 5.3 地铁C级运营方案的路径设计 | 第53-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 6.2 进一步工作 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第60页 |
