| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船机桨匹配的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章船舶推进系统特与机桨匹配基础 | 第18-38页 |
| 2.1 船舶推进系统概述 | 第18-23页 |
| 2.1.1 船舶能量平衡关系分析 | 第18-20页 |
| 2.1.2 船舶主机工作特性 | 第20-21页 |
| 2.1.3 船舶阻力特性 | 第21-23页 |
| 2.2 船舶螺旋桨设计理论 | 第23-26页 |
| 2.3 螺旋桨三维建模 | 第26-29页 |
| 2.4 螺旋桨图谱设计 | 第29-32页 |
| 2.5 机桨匹配基础 | 第32-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章船-机-桨匹配平台的搭建 | 第38-62页 |
| 3.1 船-机-桨匹配平台的基本功能 | 第38页 |
| 3.2 螺旋桨数据库的建立 | 第38-47页 |
| 3.2.1 理论方法 | 第38-44页 |
| 3.2.2 实验方法 | 第44-46页 |
| 3.2.3 数据库建立在MATLAB中的实现 | 第46-47页 |
| 3.3 船-机-桨匹配平台的搭建 | 第47-60页 |
| 3.3.1 开始界面 | 第47-48页 |
| 3.3.2 船机桨匹配初步设计模块 | 第48-49页 |
| 3.3.3 船机桨匹配终结设计模块 | 第49-50页 |
| 3.3.4 螺旋桨空泡校核模块 | 第50-53页 |
| 3.3.5 螺旋桨强度校核模块 | 第53-57页 |
| 3.3.6 螺距修正模块搭建 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章基于螺旋桨图谱设计的船-机-桨匹配研究 | 第62-74页 |
| 4.1 螺旋桨图谱化介绍 | 第62-63页 |
| 4.2 13000 吨化学品船相关参数介绍 | 第63-65页 |
| 4.3 基于B系列螺旋桨图谱的匹配设计 | 第65-68页 |
| 4.4 基于AU系列螺旋桨图谱的匹配设计 | 第68-70页 |
| 4.5 基于螺旋桨图谱设计的匹配设计结果分析 | 第70-72页 |
| 4.5.1 B系列图谱匹配设计结果分析 | 第70-71页 |
| 4.5.2 AU系列图谱匹配设计结果分析 | 第71-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章基于螺旋桨设计理论的机桨匹配研究 | 第74-82页 |
| 5.1 基于螺旋桨设计理论的螺旋桨水动力性能的计算 | 第74-78页 |
| 5.1.1 螺旋桨模型及计算域的建立 | 第74-75页 |
| 5.1.2 网格划分 | 第75-77页 |
| 5.1.3 敞水性能计算 | 第77-78页 |
| 5.2 基于螺旋桨设计理论的机桨匹配结果分析 | 第78-79页 |
| 5.3 设计桨与图谱桨匹配结果研究分析 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 附录A | 第92-98页 |
| 附录B | 第98-102页 |
| 附录C | 第102-104页 |
| 附录D | 第104-106页 |