信号控制交叉口动态车道管理方法研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第8-12页 |
| 1.3.1 逆向可变车道 | 第8-9页 |
| 1.3.2 综合待行区 | 第9-10页 |
| 1.3.3 潮汐车道 | 第10-12页 |
| 1.3.4 可变导向车道 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-14页 |
| 2 逆向可变车道管理方法研究 | 第14-33页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 适用场景 | 第14-17页 |
| 2.3 交通控制设施 | 第17-20页 |
| 2.4 信号运行机制 | 第20-26页 |
| 2.4.1 通行权分配方式 | 第20-23页 |
| 2.4.2 信号配时要点 | 第23-26页 |
| 2.5 仿真实验分析 | 第26-32页 |
| 2.5.1 道路空间条件 | 第26-27页 |
| 2.5.2 交通需求条件 | 第27-28页 |
| 2.5.3 信号控制条件 | 第28-31页 |
| 2.5.4 仿真模型参数 | 第31页 |
| 2.5.5 仿真实验结果 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 综合待行管理方法研究 | 第33-51页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 适用场景 | 第33-35页 |
| 3.3 交通控制设施 | 第35-37页 |
| 3.4 信号运行机制 | 第37-41页 |
| 3.4.1 通行权分配方式 | 第37-39页 |
| 3.4.2 信号配时要点 | 第39-41页 |
| 3.5 仿真实验分析 | 第41-50页 |
| 3.5.1 道路空间条件 | 第41-43页 |
| 3.5.2 交通需求条件 | 第43-44页 |
| 3.5.3 信号控制条件 | 第44-46页 |
| 3.5.4 仿真模型参数 | 第46页 |
| 3.5.5 仿真实验结果 | 第46-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 复合动态车道管理方法研究 | 第51-67页 |
| 4.1 概述 | 第51-54页 |
| 4.2 交通控制设施 | 第54-58页 |
| 4.3 规定行车方向变换过程 | 第58-61页 |
| 4.4 仿真实验分析 | 第61-66页 |
| 4.4.1 道路空间条件 | 第61-63页 |
| 4.4.2 交通需求条件 | 第63-64页 |
| 4.4.3 信号控制条件 | 第64-65页 |
| 4.4.4 仿真实验结果 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
