SZT公交卡公司战略转型设计与研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究内容与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 论文创新点 | 第14-15页 |
| 2 相关理论综述 | 第15-23页 |
| 2.1 企业的生命周期理论综述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 企业生命周期的起源 | 第15页 |
| 2.1.2 企业生命周期理论的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.3 企业生命周期各阶段的特征 | 第16页 |
| 2.2 企业战略转型理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 企业战略转型的内涵 | 第16-18页 |
| 2.2.2 企业战略转型的方式 | 第18-19页 |
| 2.3 战略分析工具 | 第19-23页 |
| 2.3.1 SWOT分析法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 波特五力模型 | 第20-23页 |
| 3 SZT公司经营环境分析 | 第23-49页 |
| 3.1 行业环境分析 | 第23-30页 |
| 3.1.1 行业发展现状分析 | 第23-26页 |
| 3.1.2 行业发展趋势分析 | 第26-28页 |
| 3.1.3 行业五力模型分析 | 第28-30页 |
| 3.2 公司现状分析 | 第30-39页 |
| 3.2.1 公司基本情况 | 第30-31页 |
| 3.2.2 公司产品与业务 | 第31页 |
| 3.2.3 公司经营状况分析 | 第31-39页 |
| 3.3 竞争环境分析 | 第39-49页 |
| 3.3.1 内部环境分析 | 第39-41页 |
| 3.3.2 外部环境分析 | 第41-44页 |
| 3.3.3 SZT公司SWOT分析 | 第44-49页 |
| 4 SZT公司战略转型分析 | 第49-65页 |
| 4.1 SZT公司战略转型的必要性和可行性分析 | 第49-53页 |
| 4.1.1 战略转型必要性分析 | 第49-52页 |
| 4.1.2 战略转型的可行性分析 | 第52-53页 |
| 4.2 SZT公司战略转型目标及路径分析 | 第53-56页 |
| 4.2.1 战略转型目标分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 战略转型路径分析 | 第54-56页 |
| 4.3 SZT公司战略转型实施方案 | 第56-65页 |
| 4.3.1 基于核心业务的扩张式战略转型 | 第56-60页 |
| 4.3.2 基于资源能力的多元化战略转型 | 第60-65页 |
| 5 SZT公司战略转型实施保障措施 | 第65-71页 |
| 5.1 组织保障 | 第65-67页 |
| 5.1.1 组织管理优化 | 第65页 |
| 5.1.2 人员结构调整 | 第65-66页 |
| 5.1.3 明确激励制度 | 第66-67页 |
| 5.1.4 建立多领域业务运营团队 | 第67页 |
| 5.1.5 政府主导市民卡项目推进 | 第67页 |
| 5.2 业务保障 | 第67-69页 |
| 5.2.1 经营资质申办 | 第68页 |
| 5.2.2 强化资源分配 | 第68-69页 |
| 5.2.3 努力争取股东政策支持 | 第69页 |
| 5.3 技术保障 | 第69-70页 |
| 5.4 资金保障 | 第70-71页 |
| 6 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
