基于轮对转臂定位的城轨车辆径向转向架动力学性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 城轨交通的发展现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 城轨交通车辆类型 | 第13-15页 |
| 1.2.2 城轨交通线路现状 | 第15-18页 |
| 1.3 典型径向转向架介绍 | 第18-23页 |
| 1.3.1 货车径向转向架 | 第19-20页 |
| 1.3.2 机车径向转向架 | 第20-21页 |
| 1.3.3 摆式客车径向转向架 | 第21-23页 |
| 1.3.4 城轨车辆径向转向架 | 第23页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 径向转向架总体及部件设计 | 第25-34页 |
| 2.1 转向架总体方案设计 | 第25-26页 |
| 2.2 转向架主要技术参数 | 第26-27页 |
| 2.3 转向架零部件设计 | 第27-30页 |
| 2.3.1 构架 | 第27-28页 |
| 2.3.2 轮对 | 第28-29页 |
| 2.3.3 轴箱悬挂装置 | 第29页 |
| 2.3.4 中央悬挂装置 | 第29-30页 |
| 2.3.5 基础制动装置 | 第30页 |
| 2.3.6 牵引装置 | 第30页 |
| 2.4 径向杠杆设计 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 径向杠杆动态特性分析 | 第34-48页 |
| 3.1 径向杠杆模态分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 杠杆有限元模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 杠杆模态分析 | 第35-37页 |
| 3.2 径向杠杆子结构模态分析 | 第37-40页 |
| 3.3 径向杠杆振动响应分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 径向杠杆质心振动位移对比 | 第40-42页 |
| 3.3.2 径向杠杆质心振动加速度对比 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 车辆刚体模型及动力学性能评定 | 第48-61页 |
| 4.1 车辆系统刚体动力学模型建立 | 第48-53页 |
| 4.1.1 车辆模型坐标系的建立 | 第48-49页 |
| 4.1.2 建模假设及非线性因素 | 第49-51页 |
| 4.1.3 车辆刚体动力学模型 | 第51-53页 |
| 4.2 车辆系统动力学性能评价方法 | 第53-58页 |
| 4.2.1 直线运行稳定性 | 第53-54页 |
| 4.2.2 直线运行平稳性 | 第54-55页 |
| 4.2.3 曲线通过性能 | 第55-58页 |
| 4.3 轨道不平顺谱及曲线设置 | 第58-60页 |
| 4.3.1 轨道不平顺 | 第58-59页 |
| 4.3.2 曲线设置 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车辆刚体模型动力学性能分析 | 第61-71页 |
| 5.1 直线运行稳定性对比 | 第61-62页 |
| 5.2 直线运行平稳性对比 | 第62-64页 |
| 5.3 曲线通过性能对比 | 第64-70页 |
| 5.3.1 曲线安全性对比 | 第64-68页 |
| 5.3.2 曲线磨耗性对比 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 刚柔耦合模型动力学性能分析 | 第71-83页 |
| 6.1 车辆系统刚柔耦合模型建立 | 第71-73页 |
| 6.1.1 柔性径向机构生成 | 第71-72页 |
| 6.1.2 刚柔耦合动力学模型 | 第72-73页 |
| 6.2 车辆系统模型模态分析对比 | 第73-76页 |
| 6.3 车辆系统动力学性能对比分析 | 第76-82页 |
| 6.3.1 直线运行稳定性对比 | 第76页 |
| 6.3.2 直线运行平稳性对比 | 第76-78页 |
| 6.3.3 曲线通过性能对比 | 第78-82页 |
| 6.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90页 |
