常规公交多层次网络结构优化理论研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 城市常规公交网络结构层次划分 | 第15-28页 |
| 2.1 影响公交网络结构的主要因素 | 第15-16页 |
| 2.2 常见的城市公交网络结构类型 | 第16-18页 |
| 2.3 城市公交网络结构层次划分 | 第18-24页 |
| 2.3.1 公交网络结构层次划分的必要性 | 第18-20页 |
| 2.3.2 公交网络结构层次划分的思路 | 第20-21页 |
| 2.3.3 常规公交网络结构层次划分 | 第21-24页 |
| 2.4 多层次公交网络拓扑结构分析 | 第24-27页 |
| 2.4.1 多层次公交线网总体布局结构 | 第25-26页 |
| 2.4.2 不同层次线路连接及相对位置分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 常规公交网络结构评价指标体系 | 第28-37页 |
| 3.1 评价指标选取的原则 | 第28页 |
| 3.2 常规公交网络结构评价指标选取 | 第28-35页 |
| 3.2.1 常规公交线网评价指标分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 常规公交线路评价指标分析 | 第30-34页 |
| 3.2.3 常规公交站点评价指标分析 | 第34-35页 |
| 3.3 常规公交网络结构评价指标体系的建立 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 常规公交线网分层优化模型及布局方法 | 第37-53页 |
| 4.1 常规公交线网分层优化的原则和目标 | 第37-39页 |
| 4.1.1 常规公交线网分层优化的原则 | 第37页 |
| 4.1.2 常规公交线网分层优化的目标 | 第37-39页 |
| 4.2 常规公交线网分层优化的影响因素 | 第39页 |
| 4.3 常规公交线网分层优化模型构建 | 第39-45页 |
| 4.3.1 公交主干线网优化模型 | 第40-43页 |
| 4.3.2 公交次干线网优化模型 | 第43-44页 |
| 4.3.3 公交支线网优化模型 | 第44-45页 |
| 4.4 常规公交线网布局层次规划法 | 第45-52页 |
| 4.4.1 布局基本思路 | 第45-48页 |
| 4.4.2 具体布设方法 | 第48-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于蚁群算法的公交线网分层优化方法 | 第53-67页 |
| 5.1 蚁群算法简介 | 第53-55页 |
| 5.1.1 蚁群算法的原理 | 第53-54页 |
| 5.1.2 蚁群算法的特点 | 第54-55页 |
| 5.2 结合改进蚁群算法的公交线网分层优化 | 第55-59页 |
| 5.2.1 公交主干线网优化具体步骤 | 第55-59页 |
| 5.2.2 公交次干线及支线网优化 | 第59页 |
| 5.3 结合现有公交线网进行合理调整 | 第59-61页 |
| 5.3.1 公交线网合理调整的原则 | 第60页 |
| 5.3.2 公交线网合理调整的步骤 | 第60-61页 |
| 5.4 算例验证 | 第61-66页 |
| 5.4.1 算例构建 | 第61-63页 |
| 5.4.2 算例优化 | 第63-64页 |
| 5.4.3 算例结果评价 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 研究总结 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
