山区高速公路路侧事故特征分析与对策
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 项目来源 | 第8页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2.1 我国道路交通安全现状 | 第8页 |
| 1.2.2 道路路侧安全 | 第8-9页 |
| 1.2.3 山区高速公路路侧安全 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第12页 |
| 1.4 研究主要内容与思路 | 第12-15页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究思路与技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 山区高速公路路侧事故特征调查与分析 | 第15-39页 |
| 2.1 项目研究背景 | 第15-16页 |
| 2.1.1 江西省社会经济发展与地形地貌概况 | 第15页 |
| 2.1.2 江西省高速公路现状特征与发展趋势 | 第15-16页 |
| 2.1.3 江西省山区高速公路运营安全概况 | 第16页 |
| 2.2 路侧事故特征调查 | 第16-19页 |
| 2.2.1 数据搜集路段简介 | 第16-18页 |
| 2.2.2 调查资料内容 | 第18-19页 |
| 2.3 路侧事故数与总事故数关系 | 第19-21页 |
| 2.4 山区高速公路路侧事故分布特征统计 | 第21-37页 |
| 2.4.1 人因素特征分布 | 第21-25页 |
| 2.4.2 车因素特征分布 | 第25-27页 |
| 2.4.3 路因素特征分析 | 第27-32页 |
| 2.4.4 环境因素特征分布 | 第32-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 山区高速公路路侧安全防护工程设计理念 | 第39-46页 |
| 3.1 主动引导与被动防护 | 第39-40页 |
| 3.2 分级处置 | 第40-41页 |
| 3.3 全时保障 | 第41-43页 |
| 3.4 综合处置与灵活设计 | 第43-45页 |
| 3.5 经济有效 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 山区高速公路路侧安全四阶段设计对策 | 第46-65页 |
| 4.1 提前预防 | 第46-53页 |
| 4.1.1 视线诱导设计 | 第46-49页 |
| 4.1.2 交通标志设计 | 第49-50页 |
| 4.1.3 速度反馈标志设计 | 第50-51页 |
| 4.1.4 路面抗滑设计 | 第51-52页 |
| 4.1.5 减速设计 | 第52-53页 |
| 4.2 及时警示 | 第53-57页 |
| 4.2.1 震动标线设计 | 第53-54页 |
| 4.2.2 路肩设计 | 第54-57页 |
| 4.3 避免碰翻 | 第57-62页 |
| 4.3.1 路侧净区 | 第57-59页 |
| 4.3.2 路基边坡设计 | 第59页 |
| 4.3.3 排水设施设计 | 第59-61页 |
| 4.3.4 移除障碍物 | 第61-62页 |
| 4.4 减小伤害 | 第62-64页 |
| 4.4.1 护栏设计 | 第62-63页 |
| 4.4.2 解体消能设施设计 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 山区高速公路典型路侧安全隐患与改善建议 | 第65-77页 |
| 5.1 弯道处缺乏警示 | 第65-67页 |
| 5.2 路肩宽度不足 | 第67-70页 |
| 5.3 边沟设计不规范 | 第70页 |
| 5.4 护栏过渡不合理 | 第70-72页 |
| 5.5 护栏端头不安全 | 第72-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 论文的主要研究结论 | 第77页 |
| 存在的问题及展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
