| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 中央冷却系统简介 | 第11-15页 |
| 1.2.1 设备典型布置介绍 | 第12-14页 |
| 1.2.2 能耗现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 研究现状与意义 | 第15-18页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 基于简化模型的流体力学分析与能耗研究 | 第19-34页 |
| 2.1 船舶辅助机械的管系布置 | 第19-20页 |
| 2.2 基于简化模型的流体力学分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 模型简化的方法 | 第20-23页 |
| 2.2.2 流体力学分析与传热学分析 | 第23-26页 |
| 2.2.3 流量控制的方法 | 第26-27页 |
| 2.2.4 淡水流量控制逻辑 | 第27-28页 |
| 2.3 基于简化模型的节能分析 | 第28-32页 |
| 2.3.1 泵功率的数学模型 | 第28-29页 |
| 2.3.2 淡水泵的节能分析 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 基于传热过程的能耗分析 | 第34-68页 |
| 3.1 基于简化模型的流量变动对热交换的影响 | 第34-35页 |
| 3.2 机舱设备的热平衡分析 | 第35-42页 |
| 3.2.1 主辅机设备工作分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 热平衡参数分析 | 第37-42页 |
| 3.3 机舱设备工作状态与能耗分析 | 第42-57页 |
| 3.3.1 工作状态分析 | 第42-43页 |
| 3.3.2 淡水流量变动分析 | 第43-49页 |
| 3.3.3 基于初始热平衡的能耗分析 | 第49-53页 |
| 3.3.4 基于总散热量下降的能耗分析 | 第53-54页 |
| 3.3.5 基于散热量与淡水流量下降的能耗分析 | 第54-55页 |
| 3.3.6 基于散热量大幅下降的能耗分析 | 第55-57页 |
| 3.4 淡水泵自动控制的能耗分析与节能效果评估 | 第57-66页 |
| 3.4.1 淡水泵自动控制的能耗分析 | 第57-65页 |
| 3.4.2 节能效果评估 | 第65-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 淡水泵与海水泵同步变频控制改造与试验结果分析 | 第68-81页 |
| 4.1 海水单元变频控制改造 | 第68-71页 |
| 4.2 淡水单元变频控制改造 | 第71-75页 |
| 4.3 样品试制 | 第75-78页 |
| 4.4 船舶试验数据分析 | 第78-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间作者发表论著、论文 | 第85-86页 |
| 主要符号对照表 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |