涡扇发动机核心机静态噪声数据预测方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题意义及背景 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基础理论 | 第20-30页 |
| 2.1 噪声基础知识 | 第20-26页 |
| 2.1.1 噪声常用名词术语 | 第20-21页 |
| 2.1.2 噪声的物理测量 | 第21-22页 |
| 2.1.3 噪声的主观度量 | 第22-26页 |
| 2.2 核心机噪声产生机理 | 第26-28页 |
| 2.2.1 燃烧室噪声产生机理 | 第27页 |
| 2.2.2 涡轮噪声产生机理 | 第27-28页 |
| 2.3 噪声级适航性评估 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 核心机噪声预测方法 | 第30-46页 |
| 3.1 燃烧室噪声模型 | 第31-36页 |
| 3.2 涡轮噪声模型 | 第36-44页 |
| 3.2.1 Peart & Dunn模型 | 第36-40页 |
| 3.2.2 Smith & Bushell模型 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 核心机之燃烧室噪声预测模型建立 | 第46-62页 |
| 4.1 使用软件介绍 | 第46-47页 |
| 4.2 燃烧室噪声级评估 | 第47-56页 |
| 4.2.1 模型实现 | 第47-49页 |
| 4.2.2 燃烧室噪声评估结果与静态测试数据比较 | 第49-55页 |
| 4.2.3 DGEN 380 燃烧室噪声级评估 | 第55-56页 |
| 4.3 燃烧室噪声特性分析 | 第56-59页 |
| 4.3.1 频率的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.2 角度影响 | 第58-59页 |
| 4.4 DGEN 380 适航燃烧室噪声特性分析 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 核心机之涡轮噪声预测模型建立 | 第62-69页 |
| 5.1 涡轮噪声级评估 | 第62-64页 |
| 5.2 涡轮噪声特性 | 第64-67页 |
| 5.3 DGEN 380 适航涡轮噪声特性分析 | 第67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 核心机噪声评估 | 第69-93页 |
| 6.1 核心机噪声级评估 | 第69-80页 |
| 6.1.1 输入参数 | 第69页 |
| 6.1.2 预测结果 | 第69-77页 |
| 6.1.3 等频率分析 | 第77-78页 |
| 6.1.4 等角度分析 | 第78-80页 |
| 6.2 飞行状态 | 第80-86页 |
| 6.2.1 输入参数 | 第80页 |
| 6.2.2 预测结果 | 第80-83页 |
| 6.2.3 等频率分析 | 第83页 |
| 6.2.4 等角度分析 | 第83-84页 |
| 6.2.5 噪声权重分析 | 第84-86页 |
| 6.3 适航性评估 | 第86-92页 |
| 6.3.1 DGEN 380 适航性评估 | 第86-88页 |
| 6.3.2 核心机相关参数对噪声级适航性影响评估 | 第88-92页 |
| 6.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 第七章 总结和展望 | 第93-95页 |
| 7.1 总结 | 第93-94页 |
| 7.2 展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 附录A | 第99-101页 |
| 附录B | 第101-107页 |
| 附录C | 第107页 |
