| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·车身结构概念设计研究进展 | 第12-13页 |
| ·车身多材料轻量化设计的研究进展 | 第13-17页 |
| ·高强度钢材料的应用 | 第13-14页 |
| ·轻质材料的应用 | 第14-17页 |
| ·钢铝一体化车身框架研究的意义及技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 概念设计阶段车身结构设计流程和方法研究 | 第21-32页 |
| ·汽车车身正向开发的一般流程 | 第21-24页 |
| ·车身正向开发中的概念设计 | 第24-27页 |
| ·工业产品概念设计 | 第24-25页 |
| ·车身结构概念设计 | 第25-26页 |
| ·车身框架结构的平台设计 | 第26-27页 |
| ·车身结构静动态计算分析 | 第27-28页 |
| ·结构的静态分析 | 第27-28页 |
| ·结构的模态分析 | 第28页 |
| ·车身框架结构钢铝组合试验设计 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 承载式钢铝一体化车身框架结构系统构建方法研究 | 第32-48页 |
| ·构建承载式车身框架模型的原则 | 第32页 |
| ·汽车承载式车身基本结构分析 | 第32-35页 |
| ·承载式车身结构 | 第33页 |
| ·承载式车身基本结构样式 | 第33-35页 |
| ·钢铝一体化框架结构数据库的初步管理模式 | 第35-37页 |
| ·参数驱动的钢铝一体化车身框架结构系统 | 第37-40页 |
| ·参数化的应用和设计原则 | 第37页 |
| ·车身框架结构系统参数的构成 | 第37-38页 |
| ·车身框架结构系统参数的组织关系 | 第38-40页 |
| ·参数化承载式车身框架结构的搭建 | 第40-47页 |
| ·搭建车身前舱参数化框架结构 | 第40-42页 |
| ·搭建乘员舱参数化框架结构 | 第42-44页 |
| ·搭建后行李舱参数化框架结构 | 第44-45页 |
| ·SUV 车身框架CAD 模型 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 钢铝一体化车身框架结构性能设计和评价方法研究 | 第48-60页 |
| ·从车身角度研究框架结构需要满足的性能 | 第48-49页 |
| ·符合静态载荷下结构变形要求的能力 | 第48页 |
| ·避免框架结构低阶共振的能力 | 第48-49页 |
| ·保护乘员安全的能力 | 第49页 |
| ·具备一定使用寿命的能力 | 第49页 |
| ·车身框架结构性能评价方法 | 第49-57页 |
| ·从结构静态刚度上进行评价 | 第50-53页 |
| ·从结构低阶固有模态频率进行评价 | 第53-54页 |
| ·从结构碰撞安全性进行评价 | 第54-55页 |
| ·从结构疲劳耐久性进行评价 | 第55-57页 |
| ·概念设计阶段钢铝一体化车身框架性能设计流程 | 第57-58页 |
| ·主要承担的结构设计工作 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 基于静动态性能的钢铝车身框架结构设计研究 | 第60-76页 |
| ·车身框架结构静态刚度计算 | 第60-62页 |
| ·车身框架结构静态刚度计算公式 | 第60-61页 |
| ·建立车身框架结构静态刚度CAE 模型 | 第61-62页 |
| ·车身框架结构模态计算 | 第62页 |
| ·静动态性能下钢铝组合车身框架结构设计研究 | 第62-70页 |
| ·车身框架“子结构” | 第62-64页 |
| ·车身框架“子结构”的划分方式 | 第64-65页 |
| ·静动态性能下车身框架结构的钢铝组合试验设计 | 第65-70页 |
| ·第一层“子结构”钢铝最优组合设计方法 | 第70-71页 |
| ·组合设计方法在实际白车身中的验证 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |