高强度热轧钢板在客车车身骨架上的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文选题意义 | 第10-12页 |
| ·高强度钢板的应用 | 第12-14页 |
| ·汽车热轧钢的应用和研究 | 第14-16页 |
| ·应用现状 | 第14-15页 |
| ·研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题的来源与研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车热轧钢工艺与性能研究 | 第18-30页 |
| ·汽车热轧钢工艺改进研究 | 第18-22页 |
| ·工艺技术研究 | 第19-20页 |
| ·实施效果研究 | 第20-22页 |
| ·热轧型钢抗撞吸能特性研究 | 第22-29页 |
| ·矩形钢碰撞评价参数 | 第23页 |
| ·同强度热冷轧矩形钢抗撞吸能性分析 | 第23-27页 |
| ·不同强度热轧矩形钢抗撞吸能性分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 客车车身骨架上热轧钢初始分布方案确定 | 第30-45页 |
| ·客车车身骨架有限元模型建立与验证 | 第30-39页 |
| ·建立客车车身骨架有限元模型 | 第30-34页 |
| ·客车车身骨架模型试验验证 | 第34-39页 |
| ·基于满载工况分析的热轧钢初步分布 | 第39-44页 |
| ·满载条件下各工况分析 | 第39-43页 |
| ·热轧钢初步分布方案确定 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 客车车身骨架模型被动安全性分析 | 第45-57页 |
| ·客车车身骨架侧翻仿真受力特征分析. | 第45-48页 |
| ·建立客车车身骨架侧翻有限元模型 | 第45-46页 |
| ·客车车身骨架侧翻有限元仿真结果分析 | 第46-48页 |
| ·客车车身骨架正面碰撞仿真受力特征分析 | 第48-55页 |
| ·建立客车车身骨架正面碰撞有限元模型 | 第48-50页 |
| ·客车车身骨架正面碰撞仿真结果分析 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 客车车身骨架热轧钢匹配方法和结构改进 | 第57-71页 |
| ·车身结构钢板选用影响因素 | 第57-58页 |
| ·高强度热轧钢匹配方案及分布总结 | 第58-60页 |
| ·热轧钢强度提高方案 | 第58-59页 |
| ·热轧钢分布方案总结 | 第59-60页 |
| ·材料改进前后正碰仿真结果对比 | 第60-64页 |
| ·位移变形量对比 | 第60-62页 |
| ·加速度变化对比 | 第62-63页 |
| ·内能变化对比 | 第63-64页 |
| ·客车车身骨架结构改进分析 | 第64-67页 |
| ·板厚改进 | 第64-65页 |
| ·吸能结构设计 | 第65页 |
| ·空间桁架结构设计 | 第65-66页 |
| ·其他结构改进建议 | 第66-67页 |
| ·结构改进前后正碰仿真结果对比 | 第67-70页 |
| ·吸能变化分析 | 第67-68页 |
| ·位移变形分析 | 第68页 |
| ·加速度变化分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
