| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.5 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 道路交通仿真建模基础理论 | 第22-36页 |
| 2.1 道路交通流理论研究 | 第22-23页 |
| 2.2 元胞自动机仿真理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 元胞自动机的概念 | 第23页 |
| 2.2.2 元胞自动机的构成 | 第23-25页 |
| 2.2.3 元胞自动机的特性 | 第25页 |
| 2.2.4 道路交通流中的的元胞自动机模型 | 第25-27页 |
| 2.3 基于Multi-Agent仿真理论 | 第27-32页 |
| 2.3.1 基于Multi-Agent仿真的基本概念 | 第27-28页 |
| 2.3.2 基于Multi-Agent的仿真系统建立方法 | 第28-30页 |
| 2.3.3 道路交通流仿真中Agent的种类及功能 | 第30-31页 |
| 2.3.4 Multi-Agent路段交通仿真工具 | 第31-32页 |
| 2.4 基于认知结构的驾驶人模型 | 第32-35页 |
| 2.4.1 驾驶人行为因素的影响 | 第32页 |
| 2.4.2 ACT-R认知模型 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于元胞自动机的交通仿真研究 | 第36-45页 |
| 3.1 基于元胞自动机的交通流模型 | 第36-37页 |
| 3.2 考虑驾驶人行为的元胞自动机模型 | 第37-40页 |
| 3.2.1 基于驾驶人行为参数模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2.2 基于Matlab实现道路交通流仿真 | 第38-40页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 交通流参数分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 时空图分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于Multi-Agent的驾驶人模型与仿真研究 | 第45-63页 |
| 4.1 Multi-Agent仿真系统分析 | 第45-46页 |
| 4.1.1 仿真系统需求分析 | 第45页 |
| 4.1.2 选取交通Agent元素 | 第45-46页 |
| 4.2 路段Agent元素的建立 | 第46-47页 |
| 4.2.1 路段Agent及双车道路段的建立 | 第46页 |
| 4.2.2 路段Agent及路网的建立 | 第46-47页 |
| 4.3 路段及路网中交通Agent元素的建立 | 第47-50页 |
| 4.3.1 信号灯Agent的建立与实现 | 第47-48页 |
| 4.3.2 车辆Agent的建立与实现 | 第48-50页 |
| 4.4 交通Agent间的交互通信 | 第50-53页 |
| 4.4.1 车辆Agent与路段Agent间的交互 | 第50-51页 |
| 4.4.2 车辆Agent之间的交互 | 第51-53页 |
| 4.5 创建功能标签 | 第53-55页 |
| 4.5.1 创建按钮 | 第53-54页 |
| 4.5.2 创建滑动条 | 第54页 |
| 4.5.3 创建绘图窗口 | 第54-55页 |
| 4.6 交通仿真数据输出及分析 | 第55-62页 |
| 4.6.1 仿真数据预处理 | 第55-57页 |
| 4.6.2 双车道路段交通流参数分析 | 第57-59页 |
| 4.6.3 信号灯路网周期车辆数分析 | 第59-61页 |
| 4.6.4 信号灯路网排队情况分析 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
