120km/h地铁转向架构架强度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外城市轨道交通发展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内地铁车辆转向架 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外转向架构架强度研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 疲劳强度研究起源 | 第15-16页 |
| 1.3.2 轨道车辆转向架强度研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容、目标和方法 | 第18-19页 |
| 第2章 120km/h地铁转向架 | 第19-25页 |
| 2.1 转向架结构及技术参数 | 第19-22页 |
| 2.1.1 转向架结构 | 第19-21页 |
| 2.1.2 主要技术参数 | 第21-22页 |
| 2.2 转向架构架结构及制造 | 第22-24页 |
| 2.2.1 构架设计结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 构架制造工艺 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 转向架构架强度评价标准 | 第25-30页 |
| 3.1 转向架构架强度评价标准 | 第25-27页 |
| 3.2 转向架构架疲劳强度评价理论 | 第27-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 转向架构架强度模拟计算 | 第30-50页 |
| 4.1 转向架构架有限元模型 | 第30-31页 |
| 4.1.1 结构离散模型 | 第30页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第30-31页 |
| 4.2 模拟载荷计算 | 第31-35页 |
| 4.2.1 超常载荷计算 | 第31-32页 |
| 4.2.2 特殊载荷计算 | 第32-35页 |
| 4.3 构架强度应力计算结果 | 第35-41页 |
| 4.3.1 构架超常载荷计算分析 | 第35-38页 |
| 4.3.2 特殊载荷计算结果 | 第38-41页 |
| 4.4 模拟特殊运营载荷 | 第41-48页 |
| 4.4.1 模拟特殊运营载荷计算 | 第41-43页 |
| 4.4.2 疲劳强度评估的载荷组合工况 | 第43页 |
| 4.4.3 模拟特殊运营载荷计算结果 | 第43-48页 |
| 4.5 评估方法与强度评估 | 第48-49页 |
| 4.5.1 静强度评估方法 | 第48页 |
| 4.5.2 构架静强度评估 | 第48页 |
| 4.5.3 构架疲劳强度评估 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 构架生产工艺改善措施 | 第50-53页 |
| 5.1 打磨修整法 | 第50-51页 |
| 5.2 TIG重熔法 | 第51-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 转向架构架模态分析 | 第53-59页 |
| 6.1 模态分析 | 第53-58页 |
| 6.2 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
