机械式变速器总成拆解工艺及评估研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车拆解研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 拆解序列优化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 拆解方案评估研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 2 机械式变速器总成结构及拆解工艺 | 第14-24页 |
| 2.1 变速器的功用和类型 | 第14-15页 |
| 2.1.1 变速器的功用和组成 | 第14页 |
| 2.1.2 变速器的类型 | 第14-15页 |
| 2.2 HG5-20型机械式变速器 | 第15-17页 |
| 2.3 机械式变速器拆解工艺 | 第17-20页 |
| 2.3.1 拆解分类 | 第17页 |
| 2.3.2 拆解回收再利用 | 第17-19页 |
| 2.3.3 拆解工艺分析 | 第19-20页 |
| 2.4 HG5-20型变速器拆解实验 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 机械式变速器建模方法及图的矩阵 | 第24-31页 |
| 3.1 拆解建模方法 | 第24-28页 |
| 3.1.1 无向图模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 有向图模型 | 第25页 |
| 3.1.3 与或图模型 | 第25-26页 |
| 3.1.4 Petri网模型 | 第26页 |
| 3.1.5 建模方法比较 | 第26-27页 |
| 3.1.6 HG5-20型变速器拆解模型构建 | 第27-28页 |
| 3.2 图的矩阵表示 | 第28-30页 |
| 3.2.1 优先矩阵 | 第28-29页 |
| 3.2.2 拆解约束矩阵 | 第29页 |
| 3.2.3 拆解时间矩阵 | 第29-30页 |
| 3.2.4 HG5-20型变速器相关矩阵 | 第30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 基于目标性拆解的拆解序列生成 | 第31-39页 |
| 4.1 变速器的单目标拆解模型构建 | 第31-32页 |
| 4.1.1 完全拆解序列问题描述 | 第31页 |
| 4.1.2 完全拆解序列问题的单目标模型 | 第31-32页 |
| 4.2 蜂群算法 | 第32-35页 |
| 4.2.1 蜂群算法的基本概念 | 第32-33页 |
| 4.2.2 蜂群算法的基本流程 | 第33-35页 |
| 4.3 HG5-20型变速器拆解序列优化 | 第35-38页 |
| 4.3.1 初始化设置 | 第36页 |
| 4.3.2 适应度计算 | 第36-37页 |
| 4.3.3 优化结果 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 机械式变速器总成拆解方案选择 | 第39-47页 |
| 5.1 拆解方案评估方法 | 第39-43页 |
| 5.1.1 模糊AHP | 第39-41页 |
| 5.1.2 TOPSIS | 第41-42页 |
| 5.1.3 灰色关联 | 第42页 |
| 5.1.4 综合评估方法 | 第42-43页 |
| 5.2 HG5-20型变速器拆解方案评估 | 第43-46页 |
| 5.2.1 拆解方案评估指标 | 第43-45页 |
| 5.2.2 方案评估结果 | 第45-46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
