CTC车务终端仿真的设计与应用
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 CTC车务终端概述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究意义 | 第15页 |
| 1.5 论文主要内容和组织结构 | 第15-17页 |
| 2 CTC车务终端功能需求分析 | 第17-27页 |
| 2.1 CTC系统结构与功能 | 第17-19页 |
| 2.1.1 CTC系统结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 CTC系统功能需求 | 第18-19页 |
| 2.2 CTC车务终端功能分析 | 第19-20页 |
| 2.3 CTC车务终端功能模块划分 | 第20-25页 |
| 2.3.1 界面显示模块 | 第20-21页 |
| 2.3.2 数据库模块 | 第21页 |
| 2.3.3 通信模块 | 第21-22页 |
| 2.3.4 阶段计划模块 | 第22页 |
| 2.3.5 调度命令模块 | 第22-23页 |
| 2.3.6 列车进路模块 | 第23-24页 |
| 2.3.7 行车日志模块 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 CTC车务终端功能设计 | 第27-51页 |
| 3.1 CTC车务终端平台设计 | 第27页 |
| 3.2 界面模块设计 | 第27-34页 |
| 3.2.1 站场界面绘制 | 第28-30页 |
| 3.2.2 行车日志界面绘制 | 第30-32页 |
| 3.2.3 通信相关界面绘制 | 第32-34页 |
| 3.3 数据库模块设计 | 第34-36页 |
| 3.3.1 用户登录信息表 | 第34页 |
| 3.3.2 阶段计划信息表 | 第34-35页 |
| 3.3.3 调度命令信息表 | 第35-36页 |
| 3.4 通信模块设计 | 第36-39页 |
| 3.4.1 CTC内部通信 | 第36-39页 |
| 3.4.2 CTC与联锁通信 | 第39页 |
| 3.5 阶段计划模块设计 | 第39-42页 |
| 3.5.1 增加阶段计划 | 第40-41页 |
| 3.5.2 删除阶段计划 | 第41-42页 |
| 3.5.3 签收阶段计划 | 第42页 |
| 3.6 调度命令模块设计 | 第42-44页 |
| 3.6.1 接收调度命令 | 第42-43页 |
| 3.6.2 签收调度命令 | 第43-44页 |
| 3.6.3 请求调度命令 | 第44页 |
| 3.7 列车进路模块设计 | 第44-48页 |
| 3.7.1 自动办理进路 | 第45-46页 |
| 3.7.2 人工办理进路 | 第46页 |
| 3.7.3 列车实时跟踪 | 第46-48页 |
| 3.8 行车日志模块设计 | 第48-50页 |
| 3.8.1 列车运行信息显示 | 第48-49页 |
| 3.8.2 发送报点信息 | 第49-50页 |
| 3.9 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 CTC车务终端功能仿真实现 | 第51-67页 |
| 4.1 系统功能仿真 | 第51-57页 |
| 4.1.1 登录和注销功能 | 第51-53页 |
| 4.1.2 界面切换功能 | 第53-56页 |
| 4.1.3 模式切换功能 | 第56-57页 |
| 4.2 软件核心功能测试 | 第57-65页 |
| 4.2.1 阶段计划功能测试 | 第58-59页 |
| 4.2.2 调度命令功能测试 | 第59-61页 |
| 4.2.3 办理进路功能测试 | 第61-63页 |
| 4.2.4 实时跟踪功能测试 | 第63-64页 |
| 4.2.5 报点功能测试 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 图索引 | 第73-75页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第75-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
