基于产品族的车身结构概念设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-16页 |
| ·针对单一车型的车身结构概念设计 | 第10-11页 |
| ·拓扑优化在车身结构设计中的应用 | 第11-13页 |
| ·尺寸优化在车身结构设计中的应用 | 第13-14页 |
| ·基于产品族的车身结构优化 | 第14-15页 |
| ·多目标优化及其常用算法简介 | 第15页 |
| ·文献综述总结 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| ·建立车身结构概念设计平台 | 第16-17页 |
| ·对该车型衍生的产品族进行概念设计 | 第17-18页 |
| 第2章 车身结构概念设计方法 | 第18-34页 |
| ·载荷工况和性能要求 | 第18-24页 |
| ·静态刚度 | 第18-20页 |
| ·碰撞安全性 | 第20-24页 |
| ·自由振动 | 第24页 |
| ·车身结构概念设计流程 | 第24-25页 |
| ·拓扑优化阶段 | 第24-25页 |
| ·尺寸优化阶段 | 第25页 |
| ·拓扑优化 | 第25-32页 |
| ·SIMP材料模型 | 第25页 |
| ·常用数学模型 | 第25-27页 |
| ·对约束和目标函数的讨论 | 第27-29页 |
| ·本研究使用的数学模型 | 第29-30页 |
| ·算例：矩形梁扭转 | 第30-32页 |
| ·尺寸优化 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 车身结构概念设计实践 | 第34-60页 |
| ·首轮样车的基本信息 | 第34页 |
| ·设计对象 | 第34-35页 |
| ·首轮样车的车身结构有限元分析 | 第35-40页 |
| ·白车身整体的有限元分析 | 第35-36页 |
| ·任务和目的 | 第36页 |
| ·模型简化和网格划分 | 第36-37页 |
| ·分析过程 | 第37-40页 |
| ·设计目标 | 第40-42页 |
| ·白车身整体的性能指标 | 第40-41页 |
| ·承力框架的性能指标 | 第41-42页 |
| ·质量指标 | 第42页 |
| ·拓扑优化 | 第42-51页 |
| ·定义设计变量 | 第42-43页 |
| ·载荷工况 | 第43-47页 |
| ·约束条件和目标函数 | 第47-48页 |
| ·计算过程 | 第48-49页 |
| ·结果分析 | 第49-51页 |
| ·尺寸优化 | 第51-59页 |
| ·材料选择 | 第51页 |
| ·建立简化几何模型 | 第51-52页 |
| ·定义设计变量 | 第52-53页 |
| ·载荷工况 | 第53页 |
| ·约束条件和目标函数 | 第53-55页 |
| ·计算过程 | 第55页 |
| ·结果与分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 基于产品族的车身结构概念设计实践 | 第60-73页 |
| ·设计对象的基本信息 | 第60-61页 |
| ·划分平台和附加模块 | 第61-62页 |
| ·设计目标 | 第62-63页 |
| ·白车身整体的性能指标 | 第62-63页 |
| ·承力框架的性能指标 | 第63页 |
| ·拓扑优化 | 第63-66页 |
| ·定义设计变量 | 第63页 |
| ·载荷工况 | 第63-64页 |
| ·约束条件和目标函数 | 第64页 |
| ·计算过程 | 第64-66页 |
| ·尺寸优化 | 第66-72页 |
| ·建立简化几何模型 | 第66-67页 |
| ·定义设计变量 | 第67页 |
| ·公用部件选择策略 | 第67-68页 |
| ·载荷工况 | 第68页 |
| ·约束条件 | 第68-69页 |
| ·计算过程 | 第69-71页 |
| ·结果与分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 结论 | 第73-75页 |
| ·主要成果 | 第73页 |
| ·后续研究工作 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |
