| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| ·论文选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·静水阻力概述 | 第12-14页 |
| ·静水阻力的成因与分类 | 第12页 |
| ·静水阻力数值计算方法概述 | 第12-14页 |
| ·波浪增阻概述 | 第14-23页 |
| ·波浪增阻的成因与分类 | 第14-15页 |
| ·波浪增阻的预报方法 | 第15-16页 |
| ·波浪增阻数值计算方法概述 | 第16-21页 |
| ·船首形状对波浪增阻的影响 | 第21-23页 |
| ·船型优化方法研究发展 | 第23-25页 |
| ·论文研究内容及结构安排 | 第25-27页 |
| 第二章 数值计算方法 | 第27-42页 |
| ·静水阻力计算方法 | 第27-34页 |
| ·兴波阻力数值计算 | 第27-29页 |
| ·粘性阻力数值计算 | 第29-32页 |
| ·静水阻力计算结果验证 | 第32-34页 |
| ·波浪增阻计算方法 | 第34-41页 |
| ·运动增阻数值计算 | 第34-36页 |
| ·绕射增阻数值计算 | 第36-39页 |
| ·波浪增阻计算结果验证 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 船体型线参数化建模 | 第42-52页 |
| ·建模环境 Friendship-Framework 软件介绍 | 第42-43页 |
| ·Friendship 参数化建模原理 | 第43-44页 |
| ·特征参数与特征曲线 | 第43-44页 |
| ·船型参数化建模流程 | 第44页 |
| ·30 万吨级油船船体曲面参数化模型的建立 | 第44-48页 |
| ·平行中体建模 | 第45-46页 |
| ·船体首部建模 | 第46-47页 |
| ·船体尾部建模 | 第47-48页 |
| ·参数化模型检验 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 集成优化系统开发 | 第52-65页 |
| ·计算模型的前处理 | 第53-55页 |
| ·接口程序开发 | 第55-61页 |
| ·B 样条原理 | 第55-56页 |
| ·接口程序工作流程 | 第56-59页 |
| ·接口程序拟合精度检验 | 第59-61页 |
| ·Friendship 软件集成优化系统 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 30 万吨级油船船首型线优化 | 第65-86页 |
| ·船首型线的设计 | 第65-66页 |
| ·优化数学模型的建立 | 第66-68页 |
| ·设计变量与约束条件 | 第66-67页 |
| ·目标函数与优化算法 | 第67-68页 |
| ·试验设计 | 第68-70页 |
| ·试验设计分析 | 第68-69页 |
| ·静水阻力结果可靠性检验 | 第69-70页 |
| ·二阶多项式响应面的建立与优化 | 第70-78页 |
| ·二阶多项式响应面的建立 | 第70-75页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第75-77页 |
| ·基于 NSGAII 算法的继续优化 | 第77-78页 |
| ·优化结果分析 | 第78-82页 |
| ·NSGAII 改型与原改型的阻力性能对比验证 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 短波增阻的粘流数值计算方法研究 | 第86-97页 |
| ·短波增阻的粘流数值模拟方法 | 第86-91页 |
| ·重叠网格 | 第86-87页 |
| ·控制方程与湍流模型 | 第87页 |
| ·单相 Level set 方法 | 第87-88页 |
| ·数值方法 | 第88-91页 |
| ·KVLCC2 船型短波增阻的粘流数值计算 | 第91-96页 |
| ·研究对象 | 第91-92页 |
| ·计算区域和网格划分 | 第92-93页 |
| ·计算结果分析 | 第93-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 总结与展望 | 第97-100页 |
| ·全文总结 | 第97-98页 |
| ·研究展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-108页 |
| 学术论文和科研成果 | 第108页 |