| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·概论 | 第12-16页 |
| ·国内外重型车发展现状 | 第12-14页 |
| ·重型车AMT 产品介绍 | 第14-16页 |
| ·国内外传动系优化匹配研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外研究现状 | 第16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·汽车传动系统优化所用到的方法概述 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 重型车动力性、经济性评价指标及AMT 换档功率损失分析 | 第20-36页 |
| ·重型车动力性评价指标 | 第20-21页 |
| ·最高车速 | 第20页 |
| ·加速能力 | 第20页 |
| ·爬坡性能 | 第20-21页 |
| ·驱动功率损失率 | 第21页 |
| ·重型车经济性评价指标 | 第21-24页 |
| ·等速燃油经济性 | 第22页 |
| ·多工况循环燃油消耗量 | 第22-23页 |
| ·有效效率利用率 | 第23-24页 |
| ·重型车AMT 换档过程功率损失 | 第24-34页 |
| ·换档过程、离合器及同步器接合过程分析 | 第24-26页 |
| ·离合器滑摩功 | 第26-29页 |
| ·同步器滑摩功 | 第29-30页 |
| ·换档过程控制 | 第30-34页 |
| ·本章小节 | 第34-36页 |
| 第3章 重型车动力性、经济性及AMT 换档过程功率损失计算 | 第36-46页 |
| ·动力性评价指标模拟计算 | 第36-40页 |
| ·最高车速 | 第36-37页 |
| ·加速时间 | 第37-39页 |
| ·爬坡性能 | 第39页 |
| ·驱动功率损失率 | 第39-40页 |
| ·经济性评价指标模拟计算 | 第40-42页 |
| ·等速百公里油耗 | 第40-41页 |
| ·多工况燃油消耗 | 第41-42页 |
| ·AMT 换档过程功率损失模拟计算 | 第42-45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 第4章 重型车传动系统模型 | 第46-56页 |
| ·整车参数 | 第46-48页 |
| ·发动机性能仿真 | 第48-52页 |
| ·发动机使用外特性仿真 | 第48-50页 |
| ·发动机万有特性仿真 | 第50-52页 |
| ·非稳态工况下发动机扭矩 | 第52页 |
| ·变速器传动效率及驱动桥模型 | 第52-53页 |
| ·整车动力学模型 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于减少AMT 换档功率损失的重型车传动系优化仿真分析 | 第56-72页 |
| ·传动系参数对整车性能的影响 | 第56-58页 |
| ·主减速器传动比的影响 | 第56页 |
| ·档位数的影响 | 第56-57页 |
| ·换档规律的影响及制定 | 第57-58页 |
| ·参数优化 | 第58-62页 |
| ·设计变量 | 第58-59页 |
| ·分目标函数的建立 | 第59-60页 |
| ·综合目标函数 | 第60-61页 |
| ·建立约束条件 | 第61-62页 |
| ·遗传算法介绍 | 第62-65页 |
| ·仿真分析 | 第65-71页 |
| ·最高车速仿真 | 第65-66页 |
| ·各档最大动力因数仿真 | 第66-67页 |
| ·最大爬坡度仿真 | 第67-68页 |
| ·等速百公里燃油消耗量仿真 | 第68-69页 |
| ·AMT 换档过程功率损失仿真 | 第69-71页 |
| ·优化前后整车性能对比 | 第71页 |
| ·本章小节 | 第71-72页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
